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郭栋栋 《中国石油和化工标准与质量》2013,(19):106
采油工程一般是指油田生产及开采过程中,开采企业根据油田开采生产的实际目标,所采取的对注入井、开采井等各项技术措施的汇总。采油工程设计的内容较为广泛,总而言之要以经济利益最大化为主旨,更好的作用于油藏,从而提高油井的实际产量、生产率、措施理论、开采技术以及设计方法水平等等,最终实现高效能、高经济收益和社会效益。本文主要从采油工程技术的角度出发,对采油工程方案设计及发展展开研究和探讨,具体如下。 相似文献
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对灌浆料标准试块和铸铁半灌浆套筒连接件进行了常温、200℃、300℃、400℃、600℃的抗压强度试验和单向拉伸试验。研究了温度对灌浆料性能的影响,以及锚固长度、保护层厚度对高温后半灌浆套筒钢筋连接试件抗拉性能的影响,分析了高温后半灌浆套筒连接破坏模式的转变。结果表明:灌浆料抗压强度随温度的升高而降低,在经历600℃高温后,灌浆料抗压强度损失达73%;套筒试件经历高温后由钢筋屈服后断裂破坏逐渐变为钢筋屈服拔出破坏,最终变为钢筋屈服前拔出破坏;无保护层试件抗拉性能在各个温度下均低于有保护层试件。基于试验数据给出了灌浆料抗压强度随温度变化的计算公式及半灌浆套筒极限拉力随温度和锚固长度变化的计算公式,为相关设计及工程施工提供参考。 相似文献
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煤炭运输主要方式是汽运与火运两种装车模式,而火运在各大洗煤厂铁路运输中占据着主导地位。火车车厢型号不同,每一节车皮的额定载重量与毛重不相同,例如C80车皮的载重为80 t,皮重大约在25.5 t,而C70车型载重70 t,皮重大约23.3 t.每一节车皮下方有固定的标签,通过射频车号识别装置可以读取每一节火车车皮的对应车皮信息,并通过车号扫描系统将有关信息提取到指定位置保存记录,当火车进场后扫描每一节火车车皮底部的标签,最后将信息导入至车号识别系统软件内,上传至PLC并准备开始装车。数据库根据业主要求可以更改每一节车皮的额定重量并根据要求完成配煤流程。ATIS全称AUTO TERMINAL INFORMATION SERVICESL,它可以替代人工抄写记录车号,合理规划劳动资源,减少工人劳动强度,实现运输作业的网络信息化管理。电子标签称作TAG,在所有区段、编组段、列车收发运站点等地安装地面收发信息处理系统(AEI),对货运列车与车辆信息准确识别,信息加工处理后为铁路报表管理系统(TMIS)提供列车相关信息,包括车厢、集装箱的管理信息准确性资料,建立铁路列车车次、机车与货车车号、标识、... 相似文献
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