东营凹陷南坡西段红层地球物理特征及储层预测

在孔一段一沙四段下亚段沉积时期,东营凹陷南坡发育以漫湖相为主的红色碎屑岩沉积,紫红色泥岩与砂岩互层分布,并穿插多期火成岩,给红层的储层预测带来了较大困难。根据红层的地震、地质特征,对钻井揭示红层的岩性、物性、电性及速度特征等进行统计,对研究区孔一段上亚段的岩性组合及其地震反射特征进行了研究。结果表明,孔一段上亚段上部砂岩相对不发育,为泥岩与火成岩组合,强振幅反射主要对应火成岩与泥岩的界面;下部发育砂、泥岩互层穿插火成岩组合,中一高频、中一弱振幅反射主要对应砂岩与泥岩、砂岩与火成岩的界面。进而分析了对砂岩敏感的地震属性,并利用测井约束波阻抗反演与自然伽马反演相结合,较好地实现了对研究区红层储层的预测。     

直线道路识别实用性的优化分析

为了提高车道识别的实时性与鲁棒性,提出了一种车道识别优化方法。通过建立强鲁棒性的车道模型,对传统的道路图像边缘算法优化处理:图像预处理中充分考虑实用性,采用了加权平均法实现灰度化、中值滤波法降噪处理以及自适应Otsu法二值化分割图像、Canny算法实现边缘检测;基于模型利用极角极径法提取图像的感兴趣区域,改进Hough算法实现有效车道线的识别。最后实验证明,通过与传统方法比较,该算法极大提高了车道识别的效率并且增强了可靠性。     

地震道分形维技术在油气勘探中应用探析

本文用关联维和Ｒ／Ｓ分形维两种方法地震道的分形维数，从理论模型和实际资料处理得出如下结论：（１）储层发育区较无储层区关联维大，Ｒ／Ｓ分形维值小；同一套储集层含油气段关联维大，Ｒ／Ｓ分形维值小。（２）关联维能较敏感地反映地震道中包含的地质信息，对砂岩尖灭点的位置确定、储层物性横向变化有较好的反映。     

高分辨率双曲守恒律方程的TVD格式的数值模拟

提出了二维双曲守恒律方程的一种改进有界总变差不增（ＴＶＤ）格式，并用Ｒｏｅ方法推广到方程组中，最后用气动力学方程组进行了数值计算，计算结果表明：在间断处，消除了振荡、不抹平接触间断，而且格式保持一致二阶精度，提高了分辨率．     

多种勘探技术在飞雁滩油气藏研究中的综合运用

运用以地震信息为主的相分析、地震属性分析、测井约束反演三维可视化、聚类分析等技术对飞雁滩地区馆陶组河流相砂体开展了勘探和滚动勘探研究，取得了较好效果。应用合成地震记录标定和测井约束反演技术进一步对砂体进行了描述，使用聚类分析技术判断了砂体的含油性；利用相分析技术发现了埕118-34、埕118-40块，振幅值对砂体的追踪预测表明埕118-21等３口井表现为薄层、低阻，其他井同样钻遇了该套层系，这进一步验证了储层预测的准确性。研究还发现一种技术只能解决油气勘探中的某一个方面的问题，对于该区曲流河砂岩储层，综合运用多种技术是研究馆陶组河流相砂体的有效手段。理论试验和实际应用表明，地震属性参数提取和测井约束反演技术在该类砂体的描述中最为成熟，多种技术的综合运用提高了勘探的精度和储层预测的准确性，具有较高的推广价值。     

文西断裂带构造特征与油气运聚关系

文西断裂带位于东濮凹陷中央隆起带的文南油田西部,构造面积约80km2,主要断裂呈北东向展布,西部紧邻海通集生油洼陷,具有良好的油气成藏条件。对文西断裂带的主要断层特征进行了描述,对主要断裂的构造样式作了分析,对构造发育史做了恢复。指出:该区构造发育主要经历了4个阶段,即雏形形成阶段(Es4-Es下4)、强烈深陷阶段(Es3)、滑脱变形阶段(Es上3-Es2)和滑脱增强阶段(Es上2-Ed);断层的分布控制着本区的构造格局,断层对该区油气的分布具有控制作用。     

基于双目视觉的行车中障碍距离检测方法研究

目前无人驾驶汽车以及汽车安全辅助驾驶技术是近几年的研究热点。针对汽车在城市拥堵道路上低速运行时完全自动驾驶安全性问题,重点研究了基于双目立体视觉行车中障碍距离检测方法。该方法首先根据双目标定理论获取左右摄像机的内外参数和畸变系数,再进行双目图像校正与匹配,然后根据左右图像中目标点的不同坐标得出视差,最后利用三维重建方程组得出障碍物的距离。实验结果表明:该方法对汽车前方5米左右的障碍物检测精度高,距离误差小,能在城市复杂交通环境中及时作出相应的反应,有效避免交通事故的发生。