分析道路桥梁施工管理中的问题控制及解决对策

随着我国社会经济的不断发展和进步,如今各行各业的运作模式与过去相比也都有了非常大的变化,其中的道路桥梁施工也不例外。经济的发展也让人们的生活水平有了明显提升,相关的代步工具也出现得越来越多,这也是造成城市交通堵塞的主要原因,因此为了满足交通的需要,有关部门就必须要对现有的道路桥梁基础设施进行维修和改造。但是,随着道路桥梁的建设,各式各样的施工问题也出现得越来越频繁,如施工质量不合理、安全事故频发等,这些都会对最终的工程施工造成影响。本文主要针对道路桥梁施工管理中的问题来展开分析,然后结合各方面因素来提出相应的解决对策,希望能够为施工管理提供相应的建议和对策。     

采用抽油烟机废油合成增塑剂的实验研究

以抽油烟机废油脂和正丁醇为原料,甲醇钠为催化剂,通过酯交换反应制取非芳基绿色增塑剂——脂肪酸丁酯。研究了醇酸摩尔配比、催化剂用量、反应时间和反应温度对酯交换反应产物收率的影响。结果表明,该反应的最佳工艺条件为:醇油摩尔比为4∶1,催化剂用量为0.5%,反应时间为4 h,反应温度110℃。在最佳工艺条件下,酯交换反应产物丁酯增塑剂收率达到了83.05%以上。利用气相色谱对产物含量进行了分析,用红外光谱表征了产物的结构。     

非茂双核烯烃聚合催化剂研究和应用进展

综述了非茂双核烯烃催化剂近十年的研究进展。重点阐述了配体上各种取代基电子效应和空间结构与催化乙烯聚合性能关系,分析了双核非茂金属烯烃催化剂催化聚合特点,指出了烯烃聚合用双核非茂催化剂发展方向。     

烯烃聚合FI催化剂的研究进展

综述了FI催化剂近15年的最新研究成果,包括催化剂的合成方法,结构与应用进展。重点阐述了配体上各种取代基电子效应和空间结构与催化乙烯聚合性能的关系,分析了FI钛配合物催化乙烯活性聚合产生的原因,并指出烯烃聚合用FI催化剂发展方向。     

固体酸催化废油酯制备脂肪酸丁酯

研究以废油酯为原料在固体酸催化作用下与丁醇酯交换反应制备脂肪酸丁酯的过程,采用气相色谱对脂肪酸丁酯的含量进行分析。考察了醇油摩尔比、催化剂用量、反应温度和反应时间对酯化反应转化率的影响。结果表明,该反应的最适宜工艺条件为：醇油摩尔比16∶1,催化剂用量1.2%,反应温度115℃,反应时间4 h。废油酯在最优工艺条件下,经过酯交换反应得到的转化率超过83%。     

一种新型Schiff碱化合物的合成与表征

以4-甲基-2-环己基苯酚为主要原料,通过甲酰化反应合成了3-环己基-5-甲基水杨醛;甲酸催化下,该取代水杨醛与苯胺通过Schiff碱缩合合成了3-环己基-5-甲基水杨醛缩苯胺。通过1HNMR,1CNMR等手段表征了该新schiff碱化合物,并研究了工艺条件对合成反应的影响。结果表明:需要及时脱除合成中生成的水分,并调节pH到3.5酸性条件下回流反应才能使所得产物纯度达到98%以上。     

七种降压类中药的红外光谱研究

选取七种具有降血压作用的中药材,以傅立叶变换红外光谱法研究其指纹图谱,分析这几种中药材红外谱图中相似的吸收峰的归属,通过比较,得出它们所含有的降压成分与2928、1645、1520、1455、1417、1150、1080、1025、851、770、668、567cm-1附近的吸收峰对应的某几个官能团有关。     

菜籽油脚料制备生物柴油的研究

以预处理后菜籽油脚料为油源,甲醇为酯化剂,分别经硫酸催化的预酯化和碱催化下的酯交换反应和系列分离精制工艺,合成了生物柴油.红外光谱表征了产物结构,经GC/MS分析测定,减压蒸馏后的生物柴油中的脂肪酸甲酯的含量超过98%.通过正交试验确定了预酯化最佳工艺条件:反应温度65℃,反应时间60min,醇油质量比1.0:1.0,催化剂H2SO4用量3.0%(质量百分比),该条件下,预酯化的酯化率达到85.5%;而碱催化下的酯交换最佳工艺条件为:反应温度60℃,醇油质量比0.4:1.0,催化剂NaOH用量1.0%(质量百分比),反应时间60min.     

IE重生记

笔者是校园宿舍网的网管,前几天有位同学称他的IE只能访问各个网站的首页,但首页上所有链接都无法直接点击打开,只能通过右键选择“复制快捷方式”,然后再粘贴到IE地址栏并回车才能打开。 我帮他重装了IE,没想到重启后老毛病又犯了。无奈之下苦心劝服了这位仁兄改用QQ自带的Tencent Explorer,问题好像是解决了。 回来狂查相关资料,终于知道是两个Dll文件搞的鬼。解决方法:先运行“regsvr32 actxprxy.dll”将actxprxy.dll文件重新注册;然后再运行“regsvr32 shdocvw.dll”将shdocvw.dll重新注册。重启后,IE终于又获新生了!