硫化PVC/NBR软质薄膜复合材料的制备及性能研究

考察了未硫化和硫化聚氯乙烯/丁腈橡胶(PVC/NBR)软质薄膜复合材料的力学性能、动态力学性能和热稳定性。结果表明:与未硫化时相比,硫化PVC/NBR软质薄膜复合材料的力学性能提高,抗拉强度和断裂伸长率分别提高了60.95%和57.81%;同时,其储能模量和损耗模量增加,其热稳定性也略有改善。     

PVC/DOTP/NBR软质薄膜复合材料的组成与性能

探讨了增塑剂(DOTP)及液体丁腈橡胶(NBR)质量分数对聚氯乙烯(PVC)薄膜材料的拉伸性能、微观结构及热稳定性的影响,确定了PVC/DOTP/NBR材料各物质的质量配比。当DOTP质量分数为41%时,PVC薄膜材料的性能较好,拉伸强度和断裂伸长率分别为15.7 MPa和411.4%;微观结构显示,PVC与DOTP形成的网络结构更加规整,并出现了致密的细纹。热重分析结果表明,与DOTP质量分数为37%时相比,DOTP质量分数为41%时对薄膜材料热稳定性的影响较小。当NBR质量分数为0.7%时,PVC/DOTP/NBR的拉伸强度为15.9 MPa,断裂伸长率为459.1%,比PVC/DOTP体系分别增加了1.3%和11.6%。与PVC/DOTP体系相比,PVC/DOTP/NBR体系中PVC与DOTP形成的网络结构更加粗壮,节点变大;但热稳定性较差。在最佳质量配比条件下制得的PVC/DOTP/NBR材料,比同类产品具有更好的性能。     

Q235和Q345钢在红沿河大气环境中的腐蚀行为

通过大气暴露腐蚀试验、失重分析、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等方法研究了Q235和Q345钢在红沿河大气环境中的腐蚀行为。结果表明:Q345钢在初期的腐蚀速率大于Q235钢的,随着曝晒时间的增加,两种钢的腐蚀速率趋于一致。在曝晒18个月时,腐蚀速率的下降出现平台期。红沿河工业海洋性大气环境的腐蚀等级为C3级,SO2和Cl-的协同作用体现为:在低碳钢锈层中形成了可溶性硫酸盐,从而形成了贯穿锈层的裂纹,减弱了低碳钢锈层的保护性作用。     

胜利油田超稠油流变性实验

针对郑411-P7井进行基本物性测定,通过可编程式流变仪开展流变性实验研究,探讨了含水率、温度、剪切速率对流变性的影响.结果表明,含水率是影响含水超特稠油流变性的重要因素,随含水率的变化,含水超特稠油的表观粘度呈现出比较复杂的规律.油样含水率大于30％之后,非牛顿性已不明显.在较高含水率下流变性还受温度和剪切速率的影响...     

长宁区块页岩气开发表层井眼轨迹优化设计

长宁区块页岩气钻井施工中会遇到表层自然增斜严重、地层可钻性差、防碰稳斜段井斜较小、降斜井段易垮塌、钻井周期长及成本居高不下的难题。在分析该区块页岩气井眼轨迹原设计优缺点的基础上,进一步优化施工井布井方案、井眼轨道设计及钻井技术,提出了长宁区块页岩气开发表层施工井眼轨迹优化方案。该技术方案经过现场实践及应用,取得了良好效果,可显著提高机械钻速、缩短钻井周期,为长宁区块页岩气规模开发提供了技术支持     

大港油田官54-14从式井的施工

为了提高钻井速度,降低成本,减少搬迁钻机耗费的时间,从式井越来越多的应用于油田开发。本文针对官54-14从式井平台的施工过程进行分析,给出施工中防碰、绕障、以及裸眼侧钻的的主要步骤,提出了施工注意事项,为王官屯油田快速安全钻井总结了经验。     

长宁页岩气超长水平段水平井钻井完井关键技术

为了解决长宁区块页岩气超长水平段水平井机械钻速低、钻井周期长和井下安全风险高等技术难点,通过理论分析和软件模拟计算,优化了井眼轨道,优选了钻井设备和套管下入方式,并制定了减振提速、防漏堵漏等降低和消减井下安全风险的技术措施,形成了长宁页岩气超长水平段水平井安全高效钻井完井关键技术。该技术在长宁区块3口超长水平段水平井进行了试验,3口井钻井和完井过程中均未发生井下故障,与未应用该技术的邻井相比,机械钻速提高了2.5%,钻井周期缩短了16.9%。这表明,该技术可以解决长宁区块页岩气超长水平段水平井钻井完井存在的技术难点,满足长宁区块安全高效钻井完井需求,可以在该区块进行推广。      

有机蒙脱土对半互穿PVC/PGMA薄膜性能的影响

采用溶液插层法,以有机蒙脱土(OMMT)改性PVC/PGMA半互穿交联体系,制备一种semi-IPN PVC/PGMA/OMMT薄膜。研究了改性前后蒙脱土对薄膜力学性能、表面形貌和热稳定性能的影响。蒙脱土经有机化改性后,插层剂成功插入到蒙脱土中,层间距由1.24 nm扩大到2.07 nm;当OMMT用量为1.2%时,semi-IPN PVC/PGMA/OMMT薄膜的抗拉强度和断裂伸长率提高到20.87 MPa和489.77%,分别提高了27.41%和3.08%;改性后半互穿薄膜的热稳定性也得到改善。     

基于数字化技术的航空发动机装配分析

介绍数字化装配技术,着重论述了数字化装配的相关技术,为了解决航空发动机装配中的一系列问题,现在已有可行性较高的装配工艺方法、工装结构和生产线布局,保证了发动机装配的可行性,减小了出现相关漏洞的可能性,及时地检验装配工艺设计是否合理,优化航空发动机装配过程。     

热镀锌层在模拟沿海工业大气环境中的腐蚀行为

通过无浸润式干湿交替循环加速腐蚀试验模拟热镀锌层在沿海工业大气环境中的腐蚀过程. 采用腐蚀失重和动态极化曲线,结合扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)、X射线衍射(XRD)和极化曲线分别对腐蚀24,48,96,192,336和672 h的热浸镀锌钢试样进行测试分析. 结果表明,镀锌层的腐蚀动力学变化规律符合经验公式D=Btn,腐蚀速率随时间延长先减小后增大. 腐蚀产物在96 h前均匀致密,腐蚀过程受阴极扩散过程控制,96 h后腐蚀过程受阳极过程控制. 含Cl元素的腐蚀产物NaZn4SO4Cl(OH)6·6H2O和Zn12(OH)15Cl3(SO4)3·5H2O对镀锌层的保护作用比初期产物Zn5(CO3)2(OH)6等保护作用差.