煤油溶剂油的腐蚀原因分析

以铜片腐蚀严重的煤油、溶剂油为研究对象 ,通过碱洗及对腐蚀产物的定性分析 ,确定了油样腐蚀原因系由元素硫引起 ,并提出用金属减活剂T5 5 1抑制油品硫腐蚀 ,该方法对油品其它理化性质无不良影响。应用于工业生产 ,取得了较好的效果     

梯度黏度法对重质船用燃料油稳定性的研究

介绍了一种以水上油为低成本调合组分的重质船用燃料油调合方法,并提供梯度黏度法对其稳定性进行研究。梯度黏度法以快速老化的方式模拟重质船用燃料油在存储过程中的性质变化,用老化后燃料油的下层与上层密度、黏度差、酸值、总沉积物检验燃料油的储运稳定性,并将黏度差作为判断燃料油稳定性的主要指标。结果表明,水上油与沥青、煤柴、页岩油调合时的比例最高不超过17%,才能保证燃料油的稳定性要求。同时,快速老化条件为120 ℃下处置10 h时,燃料油性质状态与常温下处置15天时相近。     

吸附法治理炼油厂污水处理场恶臭气体的研究

炼厂污水处理场恶臭气体污染环境和人们的嗅觉,利用吸附剂可以对恶臭气体进行吸附脱臭。通过试验所选样的吸附剂,硫容量大,使用寿命长,并对废气中硫化氢、甲硫醇的选择吸附性较好,在试验条件下可脱除恶臭气体的恶臭气味。     

船用轻质燃料油企业标准的建立

介绍了中国石化首次推出的船用轻质燃料油Q/SH PRD0573—2014《轻质燃料油企业标准》的建立过程,并对船用轻质燃料油的密度、闪点、十六烷指数、硫含量等主要质量指标加以说明。该燃料油(分为SHR-1和SHR-2)以满足中高速船舶柴油机需求为主,产品适用于内河、沿海中高速船舶柴油机。通过与国内外其他船用燃料油的质量标准进行对比可知,该燃料油产品的密度、十六烷指数、闭口闪点、色度、硫含量、润滑性等主要质量指标均满足船舶用油需求,尤其该燃料油中硫质量分数不高于1 500μg/g,远优于GB/T 17411—2012《船用燃料油》规定的不高于15 000μg/g,说明该燃料油环保性能好。船用轻质燃料油区别于陆上柴油,水上适用性强,油品性价比高,目前已成为替代0号普通柴油的主要品种。     

加稳定剂提高柴油氧化安定性

进行了柴油加入稳定剂，以提高其氧化安定性的试验。结果表明：加入150μg/g的适宜的稳定剂，储存28d后，柴油安定性仍能达到新的国家柴油标准要求，加稳定剂对柴油其它性质无不良影响，也不影响柴油低温流动性改进剂的作用。     

增产-10号柴油的实验室研究

针对中国石化股份有限公司济南分公司生产—10号柴油时产量下降的实际情况，进行了增产—10号柴油的探索试验。试验结果表明：通过提高—10号柴油的一种调合组分油的凝点，并添加柴油低温流动性改进剂，可以在保证低凝柴油实际使用性能情况下，拓宽柴油馏程，达到增产柴油的目的。     

船用低硫燃料油的发展及应用分析

<正>本文分析了船用燃料油的低硫化发展趋势,介绍了国内船用燃料油标准现状、降低船舶污染物排放的措施及船舶使用低硫燃料油所面临的挑战。近几年,我国各地重度污染天气频发,"雾霾天气"成为热点话题,机动车排放尾气这一移动污染源与工业生产被认为是我国PM2.5(细颗粒物)的主要来源而成为关注焦点。为改善环境空气质量,国家和地方政府纷纷出台了一系列限排政策。在环保推动下,车用燃油质量升级     

济南分公司生产清洁汽油技术措施与路线的探讨

简述了中石化股份有限公司济南分公司生产清洁汽油的迫切性.根据该公司生产现状,探讨适用于该厂的清洁汽油生产技术及今后应采取的技术措施和发展方向.并提出了若干建议.     

金属减活剂抑制煤油和溶剂油的铜片腐蚀

济南炼油厂常减压蒸馏装置的煤油和溶剂油曾多次出现严重的铜片腐蚀现象 ,致使油品不能出厂。经过氢氧化钠水溶液洗涤、汞滴试验、元素硫高效萃取剂萃取试验等多方分析研究 ,找出了腐蚀的原因是油品中含有元素硫。向油品中加入金属减活剂Ｂ ,取得了很好的效果 ,煤油和溶剂油的铜片腐蚀试验结果分别由 3ａ、3ｂ降到 1ａ级 ,达到了产品质量指标要求。在实验室试验结果的基础上 ,于工业装置的产品馏出口注入金属减活性Ｂ ,取得了合格的成品油 ,而且油品的其它理化性质没有受到不良影响。金属减活剂抑制煤油和溶剂油的铜片腐蚀$济南炼油厂科研所…     

我国溶剂油产品规格的发展历程及趋势

随着我国国民经济的发展,溶剂油（烃类溶剂）的需求量不断增加,品种更为丰富,产品规格也不断发展。本文介绍了20世纪80年代以来我国溶剂油产品规格的变化,展望了未来溶剂油标准的发展趋势。