滩涂修井机车架的设计

设计滩涂修井机车架时，应考虑行驶时车架承受由作业部分的重量引起的冲击、交变载荷和修井作业时承受井架起落引起的巨大载荷。为此，着重论述了两种工况下车架的载荷确定、应力计算、疲劳系数和安全系数的选取。用计算机对车架纵梁的弯矩和变形进行了计算，得出车架在行驶工况的实际安全系数为1．853，在起升工况时的实际安全系数为3．428。样机经一年的工业试验，行驶5900km，修井24口，证明车架无塑性变形，横向刚度合适，纵向刚度偏大，这为将来升级为60t修井机奠定了基础。     

12×8运载车气控系统设计

南阳石油机械厂研制的12×8运载车（XD60／12×8），主要用于组装120t修井机和200m钻机，其气控系统可实现油门。熄火的多点控制。熄火缸与油门缸互锁，可避免干涉。设计了行车刹车、驻车刹车和下坡缓速器，可确保行车安全。双锁间与载车、绞车摘挂机构联动，实现气路同步转换。气悬挂气控系统保证气悬桥承载恒定。百叶窗的开闭由手动开关和水温开关（自动）共同控制，使发动机始终工作在适当的水温范围。近40台12X8运载车的使用证明，气控系统工作良好。     

车载石油钻机模拟试验方法探讨

钻机出厂试验是检验钻机设计性能、制造质量、系统及接口配套情况的重要手段.由于时间、场地、费用等问题,钻机制造商不可能按实际钻井工况进行试验.被业界认可的方法是采用模拟试验,最大钩载、清水循环、干钻井、车载钻机行驶试验等是目前经常采用的模拟试验方法.重点讨论了如何使模拟试验尽可能接近实际钻井工况.     

自走式滩涂修井机转向系的设计

介绍了确定自走式滩涂修井机载车轮胎转向空间的作图法及轮胎跳动量的选取情况。建议采用半经验公式计算转向阻力矩，而用理论公式进行校核。推导出满足转向梯形机构的左、右轮转角关系式；建立了优化转向梯形底角的目标函数。用计算机对目标函数进行优化设计，得出：当转向梯形底角γ＝74°时，转角误差之和最小，即梯形底角74°是转向梯形机构的最佳参数。最后对转向系的若干重要参数进行了校核计算。     

鼓形齿式联轴器安装允许误差分析

鼓形齿式联轴器以其轴向尺寸小、传递转矩大、日常无需维护的特点,得到广泛应用。石油电动钻机上,电动机多采用鼓形齿式联轴器向减速箱、绞车（转盘）输出动力。然而,在鼓形齿式联轴器初次安装时,位置度要求很高,不同的资料和标准的要求并不统一,特别是一些使用说明书中,对位置度的要求过于苛刻,在油田现场根本无法实现。文中通过鼓形齿式联轴器选型过程中传递转矩、转速的计算,来确定可以接受的径向跳动量、端面跳动量,便于油田现场的再次调整和使用。     

ZJ40CZ (B)车装钻机的研制

针对ZJ40CZ (A) 4000m车装钻机传动系统存在的问题,研制了ZJ40CZ (B) 4000m车装钻机。该钻机采用T型并车箱加角传动方式,可降低成本,减少污染源,并且更换维修方便;采用的新型材料不仅可减轻整机质量,而且还能提高钻机强度;水基灭火星装置能彻底根除危险源,满足安全生产的需要。试验及应用结果表明,ZJ40CZ (B) 4000m车装钻机移运性能好,安装方便,钻机最大载荷为2250kN,抗风能力为满立根无载荷时110km/h,符合API和石油行业标准要求。