叶片式减振器的热稳定性

目的在设计与制造过程中,提高叶片式减振器的热稳定性。方法考虑到叶片式减振器的结构特点,讨论了降低它的力衰减率的方法,设计了一种理论上可行的实用自动温度补偿机构。结果与原型叶片式减振器相比,上述机构可以大大降低力衰减率,这样,叶片式减振器的热稳定性可以得到很大的提高。理论分析、改进机构的有效性和可行性得到了试验验证,结论通过改变叶片式减振器的结构,很好地改善了它的性能。     

非线性阻尼悬架车辆的随机振动

本文建立了车辆悬架中液压减振器的通用数学模型,通过等效线性化方法,给出了车辆在随机路面行驶时等效阻尼系数的数值解法。文中还讨论了车辆悬架性能的评价指标。     

扭杆悬挂结构参数优化设计和通用程序

本文在分析扭杆悬挂结构参数和性能参数关系的基础上,对传统的设计计算方法作适当改进,提出了扭杆悬挂参数优化设计的方法和电算的通用程序。通过运用证明,这种方法对于中、重型和轻型车辆都是适用的。     

扭力轴的强扭处理

本文将在阐明扭力轴强扭处理的原理以后,讨论一个扭力轴强扭处理的精确计算方法,并结合试验数据,给出扭力轴材料45Cr Ni Mo VA,60Si 2Mn,65Si 2MnWA的强扭处理的规范。从而阐明提高扭力轴的许用应力有很大的潜力。