真空管空气集热器阵列风量分布的数值模拟

以真空管太阳能空气集热器阵列为研究对象,采用控制变量法,数值模拟研究进风量、干管内直径、各列集热器串联数量、太阳辐照度、进风温度对各列集热器风量分布的影响。不同进风量下,各列风量比例均先减小后增大,不仅变化趋势相似,而且数值也接近。不同干管内直径下,各列风量均先减小后增大,趋势随干管内直径的增大而减弱。干管内直径越小,各列集热器之间的风量不平衡情况越明显。不同各列集热器串联数量下,各列风量均先减小后增大,趋势随各列集热器串联数量的增大而减弱。各列集热器串联数量越少,各列集热器之间的风量不平衡情况越明显。不同太阳辐照度下,各列风量均先减小后增大,不仅变化趋势相似,而且数值也接近。不同进风温度下,各列风量均先减小后增大,不仅变化趋势相似,而且数值也接近。进风量、太阳辐照度、进风温度对各列风量分布的影响不明显。     

基于GT-Power对HCNG发动机的数值模拟

为了对HCNG发动机进行更系统理论的研究,运用模拟软件GT-Power建立YC6J天然气掺氢发动机的仿真模型.仿真数据与原机外特性试验结果对比的误差在5%以内,证明该模型具有较高的准确性.然后通过该仿真模型,进行过量空气系数和点火提前角与燃用不同掺氢比例的HCNG关系的模拟研究.研究结果表明,HCNG掺氢比越大,所对应的最佳点火提前角越小,同时着火极限越宽;在较小的点火提前角或者较大的过量空气系数时,掺氢HCNG能有效地提高热效率,降低燃料消耗;HCNG发动机的NOx排放相比CNG虽有所增加,但可通过减少点火提前角或增大过量空气系数降低NOx排放.同时针对模拟工况,确定最佳的点火提前角和过量空气系数,为HCNG发动机的开发标定,起到理论指导作用.     

天然气掺氢发动机燃气供给系统设计与试验研究

提出了将滑动弧电解制氢装置应用到天然气发动机中,通过电解天然气制氢,轻松实现天然气（CNG）发动机到天然气掺氢（HCNG）发动机的改装。通过自制装置,进行了过量空气系数和点火提前角与燃用不同掺氢比例的HCNG对发动机排放特性影响的试验研究。结果表明,发动机燃用HCNG,其HC和CO的排放都减少,NOx排放量增加,但随着过量空气系数的增加或点火提前角的减少,NOx排放会大大减少,排放性能得到优化。同时进行了体积掺氢比20%的HCNG和纯CNG外特性对比试验研究,结果表明,相比纯CNG,燃用掺氢20%HCNG后,其动力性变化不大,燃料消耗率却相应的减少,经济性得到改善。     

真空管太阳能空气集热系统阻力特性实验研究

通过理论分析明确了真空管太阳能空气集热系统中集热器、管道以及局部构件阻力影响因素,进而利用实验手段,研究了不同太阳辐射强度、集热工质温度,质量流量作用下,真空管太阳能空气集热器、输配管道及弯头阻力变化规律,结果表明,稳定状态下,空气集热器压降随太阳辐射强度增大呈正向增大趋势,集热器阻抗系数与压降有相似变化趋势;而管道当...