标新立异 更上一层楼——俄罗斯步兵战车发展新趋势

开创先河的BMP-1 在20世纪60年代前的冷战时期，华约及北约各国陆军都是以装甲人员输送车部署部队，而装甲输送车拥有封闭式乘员舱，其防护性能和越野性能比早期的半履带式装甲车尚好，但其任务仍以输送步兵为主，该车重量轻，机动性较好，车内可容纳一个步兵班的载员。但该车的装甲防护和火力相对较薄弱。     

“履险勇士”——战场上的“斯特赖克”再谈

“斯特赖克”降生后，在没有经过战斗环境测试的情况下，就匆匆奔赴伊拉克战场，可称得上“履险的勇士”。“斯特赖克”装甲车投入伊拉克战场已有一年多时间，是优？是劣？战场是检验“斯特克”装甲车的试金石，它可以发现“斯特赖克”装甲车的优势，也可以检验出“斯特赖克”装甲车的问题，让我们看看战场这声试金石对“斯特赖克”装甲车的评价如何。     

从2008亚洲防务展看坦克发展

2008亚洲防务展虽已落下帷幕,但是众多参展的改进型坦克给参观者留下了深刻的印象,因为它预示了主战坦克的发展走向。为了让大家对改进型坦克有一个最新的了解,并对其发展形成一个清晰的思路,在此特意详细介绍这次防务展中有关坦克的改进情况,从中可以看出主战坦克发展的一些端倪。世界各国主战坦克的发展,走的是一条改进、发展的道路,当时机成熟时,它具备了坦克更新换代的基本特征和趋势,     

兴旺的家族——“斯特赖克”装甲车

“斯特赖克”步兵输送车是在LAVⅢ8×8型轮式装甲车的基础上改进而成。“斯特赖克”步兵输送车沿袭了传统装甲车的车体结构，前部左侧是驾驶室，右铡为动力室，车体后部是载员室／战斗室。“斯特赖克”步兵输送车为基本车型，车全长为6．99米，车宽为2．73咪，车全高为2．65米，战斗全重16．44～17．24吨。该车有车长和驾驶员以及9名面对面分别坐在两侧座椅上的载员，班长位于车长左侧。步兵从车尾部的大型跳板式尾门上下车，     

是优？是劣？——战场上的“斯特赖克”装甲车

美国媒体根据一篇题为《初次印象报告——在伊拉克摩苏尔的任务》的内部文件，报道了美国陆军在使用“斯特赖克”装甲车过程中的感受和经验教训。在文中．美军指出在伊拉克都署的“斯特赖克”装甲车暴露出很多问题．这些问趣不仅影响了该车在战斗中的表现．也导致在伊拉克的美军处于炸弹与火箭弹攻击的严重危险之中。     

世界主战坦克排行榜

最近拜读了有关世界主战坦克性能、特点以及发展走向等方面的文章，对各国主战坦克有了一定的了解。为此，想对各国先进主战坦克作一个横向的比较和评估，并排出了前十名的座次。个人观点，承蒙指正。     

韩国陆军武器国产化

韩国陆军在大田举行的2004年年会上，展出了它的主要武器，从主战坦克、各种火炮、战术车辆到直升机等，并进行了一些武器的动态性演示，从中体现出了韩国陆军的实力。韩国陆军的主要武器目前都已实现国产化，而且从新老武器之间的技术关系，可以清楚地看出韩国陆军武器的发展思路。韩国国防工业从引进技术合作生产到消化技术实现国产化，将给人以启示。     

细剖“云豹”装甲车

在《国外坦克》2005年第3期中报道了中国台湾“云豹”轮式装甲车的有关情况。随着各种媒体不断深入报道，对该车的了解也在不断深化，在此细剖“云豹”轮式装甲车，使读者对该车有一个较全面的了解。     

“白衣天使”——“水牛”装甲抢救车

装甲抢救车主要用于在野战条件下的战场上抢救淤陷和战伤以及发生技术故障的装甲车辆。它就像医生给病人治病一样，经过“医生”的治疗，康复自如的装甲战斗车辆就能继续完成赋予自己的战斗任务，为此人们称装甲抢救车为“白衣天使”。     

台军装甲车发展思路分析

现状 目前，中国台湾拥有300多辆V-150S（4×4）轮式装甲车和1000多辆M113A1/A2装甲输送车，还有少量的M106A2和M125A2迫击炮车以及M577A2装甲指挥车和目前经过改进的还在海军陆战队服役的130多辆LVTP5A1登陆输送车和54辆AAV7两栖突击车。