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开创先河的BMP-1 在20世纪60年代前的冷战时期,华约及北约各国陆军都是以装甲人员输送车部署部队,而装甲输送车拥有封闭式乘员舱,其防护性能和越野性能比早期的半履带式装甲车尚好,但其任务仍以输送步兵为主,该车重量轻,机动性较好,车内可容纳一个步兵班的载员。但该车的装甲防护和火力相对较薄弱。 相似文献
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“斯特赖克”降生后,在没有经过战斗环境测试的情况下,就匆匆奔赴伊拉克战场,可称得上“履险的勇士”。“斯特赖克”装甲车投入伊拉克战场已有一年多时间,是优?是劣?战场是检验“斯特克”装甲车的试金石,它可以发现“斯特赖克”装甲车的优势,也可以检验出“斯特赖克”装甲车的问题,让我们看看战场这声试金石对“斯特赖克”装甲车的评价如何。 相似文献
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2008亚洲防务展虽已落下帷幕,但是众多参展的改进型坦克给参观者留下了深刻的印象,因为它预示了主战坦克的发展走向。为了让大家对改进型坦克有一个最新的了解,并对其发展形成一个清晰的思路,在此特意详细介绍这次防务展中有关坦克的改进情况,从中可以看出主战坦克发展的一些端倪。世界各国主战坦克的发展,走的是一条改进、发展的道路,当时机成熟时,它具备了坦克更新换代的基本特征和趋势, 相似文献
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“斯特赖克”步兵输送车是在LAVⅢ8×8型轮式装甲车的基础上改进而成。“斯特赖克”步兵输送车沿袭了传统装甲车的车体结构,前部左侧是驾驶室,右铡为动力室,车体后部是载员室/战斗室。“斯特赖克”步兵输送车为基本车型,车全长为6.99米,车宽为2.73咪,车全高为2.65米,战斗全重16.44~17.24吨。该车有车长和驾驶员以及9名面对面分别坐在两侧座椅上的载员,班长位于车长左侧。步兵从车尾部的大型跳板式尾门上下车, 相似文献
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美国媒体根据一篇题为《初次印象报告——在伊拉克摩苏尔的任务》的内部文件,报道了美国陆军在使用“斯特赖克”装甲车过程中的感受和经验教训。在文中.美军指出在伊拉克都署的“斯特赖克”装甲车暴露出很多问题.这些问趣不仅影响了该车在战斗中的表现.也导致在伊拉克的美军处于炸弹与火箭弹攻击的严重危险之中。 相似文献
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装甲抢救车主要用于在野战条件下的战场上抢救淤陷和战伤以及发生技术故障的装甲车辆。它就像医生给病人治病一样,经过“医生”的治疗,康复自如的装甲战斗车辆就能继续完成赋予自己的战斗任务,为此人们称装甲抢救车为“白衣天使”。 相似文献
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现状
目前,中国台湾拥有300多辆V-150S(4×4)轮式装甲车和1000多辆M113A1/A2装甲输送车,还有少量的M106A2和M125A2迫击炮车以及M577A2装甲指挥车和目前经过改进的还在海军陆战队服役的130多辆LVTP5A1登陆输送车和54辆AAV7两栖突击车。 相似文献