悬架系统非线性元件对平顺性和道路友好性的影响

该文采用统计线性化法分析了货车悬架系统中两级变刚度复式钢板弹簧、液力减振器等非线性元件对车辆平顺性和道路友好性的影响. 试验结果表明考虑悬架系统非线性元件的影响时车辆振动状况的模拟值更接近实际情况.     

可变涡轮增压器在柴油机国Ⅵ换气系统开发中的试验研究

在一台满足国Ⅳ排放法规的4缸柴油机上,进行了满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验采用可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)和废气再循环(EGR)控制阀,对EGR率的引入进行精确控制,配合喷油参数的调节,研究其对柴油机性能和排放的影响。结果表明:VNT可实现发动机EGR率的有效引入,可大幅度降低发动机机内NOx排放水平,但烟度上升明显;EGR阀配合VNT关闭度调节,在保持机内NOx排放不变的基础上,可实现比油耗(BSFC)和烟度的折中;在引入EGR的基础上,配合喷油参数优化,可在满足发动机国Ⅵ原排放控制目标的前提下,保持发动机BSFC水平与原机基本相当或略好。     

基于一维仿真的柴油机低速性能改进研究

采用一维仿真软件GT-Power对柴油机换气系统进行改进,提升发动机低速性能,利用试验设计(DOE)方法对气门正时进行优化对比,分析不同气门正时对发动机低速工况和高速工况的影响,在保证高速工况性能不明显恶化的前提下,提升发动机低速工况的歧管充气效率,改善换气作用,提升发动机低速经济性水平,通过试验对优化结果进行验证。     

发动机进气系统流动模拟与优化

介绍了容积法中的FVM-TVD（总参差减小的有限容积法）方法求解和这一领域的最新技术——时空守恒元和解元方法（CE-SE）。模拟分析了发动机进气系统的谐振效应,并针对不同的发动机工况对系统的结构参数进行了优化匹配,使发动机的动力性与经济性在全工况范围都得到了改善。     

国Ⅵ天然气发动机的EGR均匀性研究

分析了国Ⅵ天然气发动机各缸EGR不均匀产生的原因,发现排气压力的波动会对各缸EGR流量分布产生不利影响。从改变EGR气体流动相位和流动均匀性两个方面提出了13个改进方案,建立发动机GT-SUITE一维计算模型,对改进方案进行计算分析,得到了具体的优化方案并通过台架进行试验测量,试验结果显示发动机各转速EGR率平均偏差从3.1%减小为1.2%,发动机缸内最高燃烧压力的偏差从25%减小为20%,发动机EGR均匀性大大提升。