柴油机电喷系统中高速电磁铁特性的实验研究

在设计的高速电磁铁特性实验台架上，对柴油机电喷系统中采用的M490F平板型推／拉式高速电磁铁的静态特性和动态特性进行了实验研究，分析总结了电磁铁性能与其结构、使用参数之间的关系。     

舌形变截面增压器的平台试验与匹配特性

在分析舌形变截面蜗壳工作原理的基础上,提出设计构思。经平台试验可知,舌形挡板可变截面对柴油机性能具有多方面的影响,挡板开度过大增压器效率下降。用自行研制的舌形挡板增压器在WD615.61型柴油机上进行了外特性运行,结果表明;挡板最佳开度为4°～12°;在此开度运行,油耗率下降2％～3％,扭矩和功率均提高2％～3％。     

WD615发动机可用冷却水热量分析

本文对WD615发动机各负荷工况的热平衡进行了分析，主要确定了该发动机冷却水和废气带走的热量比例，为大客车的冬季取暖做好准备。     

超声洗脱法在柴油机排气微粒定性分析中的应用

将超声洗脱法应用于柴油机排气微粒成分分析实验中,将实验结果与索氏萃取法进行了对比,证明前者更为迅速有效。     

冷轧翅片管散热器的设计

本文介绍了一种新型柴油机散热器。它采用了一种新型散热元件－冷轧翅片管,设计中不改变原散热器的尺寸,整个冷却系统的其它附件也不做改变,因此易于应用。其优势在于能节约大量的贵金属铜,而且散热系数较高。     

基于振动测试的发动机高压油管断裂问题分析

本文通过振动测试,分析了某车用发动机高压油管断裂的原因。根据振动测试的结果,提出了两项改进措施：一是改变支架刚度来改变其固有频率,使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内;二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式改用法兰来连接,避免了由于轴的加工误差和安装同轴度的影响。经过试验测试,改变连接方式后有效缓解了高压油管的振动。     

车用柴油机增压器蜗壳喷嘴出口流场测试

本文介绍了用热线（热膜）风速仪（HIFA）X型探针对专用柴油机增压器蜗壳喷嘴出口速度的测量结果，给出了沿圆周方向的切向，径向速度分布以及气流角的分布情况,对各种影响速度分布不均匀性及蜗壳效率的因素进行了分析。     

步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用

排气再循环 (ExhaustGasRecirculation(EGR) )已证明是降低发动机NOX 排放的有效措施 .在研制的直喷 1110型柴油机变EGR率控制系统中 ,油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点 (转速 /扭矩 )信号 ,空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C5 1,单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度 .用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件 ,所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节 .着重探讨了单片机AT89C5 1控制驱动步进电动机 70BF2 - 3的相关技术和问题 ,并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响 .     

ＶＧＴ蜗壳流道截面上速度分布的试验研究

设计了一种双舌型档梅ＶＧＴ蜗壳内流场测试装置,用ＩＦＡ３００热膜风速仪Ｘ型探针测量了其速度场。结果表明：（１）当Ａ、Ｂ挡板开度aＡ＝０∧０、aＢ＝０∧０时,流道中间处通流速度Ｖx分布接近自由涡流规律,壁面处Ｖx小于自由涡流估算值;当aＡ≠０∧０、aＢ＝０∧０时,Vx大于自由涡流估算值;（２）不同aＢ时,横流速度Ｖz分布类似,Ｖz是Vx的１６％－２５％;（３）aＡ变化时,随Ｚ的增加,在流道内侧和外侧径流速度Vy分布不同,Vy是Ｖx的２５％－３０％。     

车用发动机曲轴自由端的振动测试分析

分析了某汽车发动机曲轴自由端的振动情况，求得了该曲轴自由端的固有频率和受迫振动时的最大挠度。通过振动测试分析了皮带轮不平衡度对曲轴自由端的影响，并进行了道路对比试验研究了皮带传动冲击的影响，得知皮带的冲击过大是导致曲轴自由端断裂的主要原因，在皮带轮和空调压缩机之间增加过渡轮可以有效缓解皮带的冲击，将冲击系数降低到了1．5以下。