某变速器箱体的结构力学分析

为了准确描述变速器箱体的受力边界条件,本文推导出箱体内安装的螺旋锥齿轮在工作状态下传递给箱体的作用力,并将其按照轴承负荷分布规律施加到箱体的有限元模型中。在建立箱体有限元模型过程中,采用ANSA前处理软件对箱体的CAD模型进行预处理,解决了复杂结构网格划分的难题,得到了满意的箱体有限元模型,保证了分析结果的准确性。     

可调阻尼减振器在驾驶室悬置系统上应用的研究

针对目前驾驶室悬置系统都是采用被动减振器系统无法适应不同工况对于减振系统不同参数需求的问题，将可调阻尼减振器应用于驾驶室悬置系统，系统可通过手动模式阻尼力切换或自动模式对阻尼力进行自动调节.通过实车测试，验证了不同车速下不同阻尼力对于车辆舒适性的影响，结果表明车辆在阻尼力自动调节模式下能够取得良好的舒适性.     

车辆电控空气悬挂结构优化模型与优化设计方法研究

针对悬挂结构及参数设计不合理导致的刚度曲线不理想、车辆姿态不一、调节困难等问题,在分析车辆电控空气悬挂特性指标、影响因素、约束条件基础上,提出了满足设计要求的电控空气悬挂特性优化设计规则与评价方法。建立多目标的悬挂结构优化目标模型,并对其结构及参数进行优化设计。研究结果表明：基于多目标电控空气悬挂结构优化目标模型、优化规则与评价方法,体现了前期悬挂设计与后期实车行驶的多方面要求;结构优化规则与评价方法科学、可行,适用于摆动缸与固定缸式油气悬挂的结构优化设计与评价。     

双横臂独立悬挂主要零件有限元分析研究

在运用ADAMS软件对双横臂独立悬挂进行极限工况动力学仿真的基础上,运用ABAQUS软件对其主要承载零件下横臂与球头销进行有限元分析,并就其结果对零件进行了分析、改进与试验对比.此方法可作为此类零件分析的通用方法.     

重卡驾驶室悬置稳定杆总成的刚强度计算与试验

稳定杆总成是重卡全浮式驾驶室悬置系统中用于减小驾驶室侧倾角的重要部件.利用扭杆理论编制了重型卡车稳定杆总成专用的刚强度计算程序,利用台架试验分别测试了两种稳定杆总成在带橡胶衬套和无橡胶衬套两种状态下的刚度,并将各种方法与状态下计算的刚度做了对比.针对稳定杆总成在实车考核过程中发生疲劳断裂的情况,分析了产生故障的原因并运用有限元分析方法很好地解决了疲劳断裂问题.