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为了在以客户参与为特征的服务型制造具体实施过程中协调库存、服务和客户参与,构架了基于延迟策略的服务型制造系统,建立了以方案提供成本最小和客户价值最大为目标的规划模型,通过模型求解最优的订货数量、服务水平和客户参与度,厘清了三者之间的内在关系,并通过算例验证了研究结论的科学性与可靠性。研究表明:最优产品服务方案取决于管理者对方案提供成本和客户价值两者之间的偏好,且不论选取何种方案,产品服务集成商都应以为客户提供优质服务为目标;在不同管理者偏好下,服务型制造系统优先保障的因素和缺货成本不同;缺货所导致的无形客户价值损失远高于显性缺货补货成本,应予以避免。 相似文献
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通过分析流线网络建设与运营的基本特征,构建了流线网络的抽象成本函数,为了降低物流成本和提高物流效率,建立以能力供给为约束,以网络建设和运营成本最小为目标的优化模型。将模型转化为相应的变分不等式,证明变分不等式与优化模型解的等价性,通过解变分不等式得到最优物流组织方案,算例验证了模型合理性和可行性,为企业对物流网络的经营提供理论支持。 相似文献
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产品与服务的集成水平影响着制造企业服务化的实现,结合多源多期服务质量参差不齐的特点,利用变分不等式构建了产品服务供应链网络均衡模型。运用投影算法对其进行仿真求解,旨在分析服务质量努力系数和集成水平努力系数变化对不同周期下网络交易量、利润以及决策均衡的影响。研究表明:服务质量是体现产品服务集成效果的关键,制造集成商可通过调整服务质量和种类迎合不同客户群体;集成水平决定产品与服务的匹配度和协同度,制造集成商可通过模块化、标准化进行系统集成,实现长期稳定收益;服务质量努力成本和集成努力成本随周期性变化影响决策者均衡利益,网络中决策者需要综合考虑多类集成方案和缩短销售周期来实现多方的价值共创。 相似文献
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为优化设计多级多商品流的物流网络,按网络状态把物流网络划分为静态网络和动态网络,分析了静态网络的基础设施建设和动态网络的物流活动问题,构建了可描述不同网络阶段的运营成本和建设成本函数,并且考虑了运营过程带来的环境污染问题,构建了治理费用函数。基于以上函数,建立以供给能力为约束条件,以总成本最小为目标的网络设计和重新设计模型,然后将模型转换为变分不等式问题,证明了所设计模型与变分不等式等价。最后通过算例,运用修正投影算法对模型进行数值演算和验证,得到了最优成本下的设施建设方案和物流组织方案。 相似文献
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为了加强城乡配送网络体系建设,促进城乡商品的双向流通和提高共同配送能力,基于超网络思想,构建了包含需求网络和供给网络的城乡配送超网络结构模型,通过分析子网之间供需匹配关系,优化配送网络的组织方案。首先建立以时间成本及物流费用匹配双目标的超网络优化模型。其次将模型转换为相应的变分不等式,并证明解的存在及唯一性,采用修正投影算法求解了整个网络达到匹配状态的条件。最后应用算例进行数值仿真,验证了模型的有效性,实验结果表明:供给能力、配送时间的等待滞留等关键参数对网络的匹配程度影响较大。此研究可为物流管理者提供决策依据。 相似文献
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无砟轨道是高速铁路的基础,若其出现问题,会直接影响到人机以及运营安全。然而我国对基础缺陷检测的研究十分少。本文通过相关实践理论,对无砟轨道缺陷产生的原因、主要发生位置以及缺陷发生的过程进行充分地了解,并利用地质雷达法得出典型图像,为研究高速铁路缺陷分析提供了有效的资料。 相似文献
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为了在以衍生服务外包为特征的服务型制造实施过程中均衡制造集成商、服务承包商和客户之间的关系,采用变分不等式构建了服务外包的产品服务供应链网络均衡模型,通过数值算例分析了产品服务关联度、客户异质性偏好和服务水平的变化对产品流、自营和外包服务流、以及价格决策的影响.研究结果表明,制造集成商在实施服务型制造过程中,倾向于选择与产品关联度低的服务外包,以实现降低服务成本的目的;选择与产品关联度高的服务自营,以实现服务价值的更大创造.此外,服务承包商通过提高服务水平,使得市场对制造集成商的服务偏好转移到自身,最终实现制造集成商、服务承包商及客户的三方价值共创. 相似文献
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首先,阐述了制造企业服务衍生过程,勾勒了制造企业服务衍生路径,然后,利用耗散结构理论剖析了制造企业服务衍生系统,最后,刻画了服务衍生路径形成过程的状态转移规律。研究表明:制造企业服务衍生路径状态转移的过程是由被动式的产品创新向主动式提供面向产品生命周期服务转变的过程;受客户需求环境触发,呈现明显的阶段性特征,且各阶段关注的重点存在差异,状态转移实现了不同阶段的衔接。 相似文献