汽车底盘测功机和尾气采集系统联机控制装置研制

以简单、可靠的ＴＴＬ数字逻辑电路实现了汽车底盘测功机系统和尾气采集系统的联机控制。两系统联机后,各自独立的功能完全保留,消除了测试过程中的“人工误差”因素,提高了测试精度,使汽车排放测试达到国际先进水平。     

汽车ABS/ASR/ACC集成化系统

叙述了ACC系统和ABS/ASR系统在改善汽车高速行驶主动安全性方面的功用 ,阐述了ACC系统是ABS/ASR系统功能的延伸、逻辑的发展及它们之间的内在联系 ,指出了在ABS/ASR的基础上只需增加测距装置和添加巡航控制子程序 ,就可方便地实现ABS/ASR/ACC集成化系统 ,并给出了集成化系统的控制框图和控制方法 ,论述了ABS/ASR/ACC集成化系统比孤立的ABS/ASR和ACC系统的优越性 .     

基于MC9S12DP256的汽车ABS数据采集系统设计

设计了基于MC9S12DP256单片机的汽车ABS数据采集系统;详细介绍了该系统的硬件电路以及系统软件设计.大量的ABS实车实验证明:该数据采集系统工作性能良好,可靠性高.采集数据的精度完全可以满足汽车ABS系统的要求.     

Integrated Control System of Vehicle ABS/ASR/ACC Based onMC9S12DP256

The integrated control system of vehicle ABS/ASR/ACC has been developed using the MC9S12DP256 singlechip, which is the new Motorola 16-bit product in HSC12 family.The system including the main control module, the datacollection module and the drive and fault diagnosis module is demonstrated and its data collection function is presented indetail. The system designed by the modularization can supervise the data,drive the valves and pump. The program can bedebugged on line, which is steady and reliable validated by the large numbers of vehicle road tests.     

自适应巡航控制新方法

为提高汽车高速行驶的交通安全 ,提出一种新的基于目标安全车距的自适应巡航控制(ACC)方法 .它仅通过调节辅助节气门开度和驱动轮制动力矩即可实现 .论述了测距传感器的选择 ,目标安全车距、目标减速度的确定和实现 ,给出了ACC逻辑框图 ,进行了仿真分析 .探讨了误报现象及其排除方案 .仿真结果表明 ,这种控制方法是简单可行的 ,易于和ABS/ASR形成ABS/ASR/ACC集成化系统     

8301工况法司机助软件开发

该软件的各种工况、对被试车辆和尾气采集系统的操作要求、速度和公差的设定等全部满足新的 GB14761- 1999《汽车排放污染物限值及测试方法》的要求 .具有汽车速度实时采集功能和通过电平信号实现对汽车尾气采集系统集气袋的关闭和切换的自动控制功能 .调用、运行和退出方便、简捷 ,功能完善 .经多次考核试验 ,该司机助软件工作良好 .