坦克设计新发展

本文提出“针对式坦克发展战略”主要内容,它要求“突破性新概念高新技术”,获得“减法设计方法”,因而形成“坦克发展新道路”.运用“系统总体取胜”的系统工程理论,处理好坦克全系统“综合”、全系统与分系统“配置”、分系统与分系统“匹配”、全系统与人及作战环境“适应”四大关系,以“相互同水平组合”替代“单项高水平爬坡”.通过“从系统总体着眼、由边际零部件突破”的途径,善于从各个部分或部件之间的结合部加以突破,实现坦克设计新发展.     

坦克系统总体设计与研究

坦克系统总体工作直至当今大部分还停留在总体布置阶段，主要起各分系统和各部件的‘汇总’作用．这种状态远远不能满足坦克研制工作飞速发展的需要．本文探讨将坦克系统总体工作从总体布置阶段提高到坦克系统总体设计和研究阶段．     

新型履齿履带试验研究

本文反映新型履齿带的最新试验研究成果．在新型履齿带对履带式车辆的 能系数fφμ改善的基础上，进一步试验研究了对牵引系数ｑ＝φ－f车辆经济性Ｇｅ等性能改善 的效果．同时，开始对人f、φ、μ、q、Ｇｅ等的影响因素Ｖ、δz、δy作了探索性试验研究．     

车辆“减阻增速”研究与试验

对比研究了减阻增速和增功率增速两种技术途径,并在两栖车辆领域作了模型和实车试验,初步验证了减阻增速有广阔的科研领域和丰富的技术内容.     

柴油机使用过氧空气燃烧时的性能计算与分析

本文讨论了使用过氧空气燃烧时的柴油机性能的计算分析方法,以12150L柴油机为例应用了这种方法,并在功率、比油耗、热负荷、排气温度等方面与使用标准空气时的柴油机性能进行了比较.     

坦克战技性能指标概念发展研究

本文回顾国内外坦克战技性能指标概念的发展，提出战技性能指标应具备的五个基本特性；提出坦克战技性能指标的分类；提出坦克战技性能指标合理设置；提出战技性能指标概念发展研究的方法和途径.鉴于这方面的文献还见之不多，本文仅作抛砖引玉，希望引起领导和专家的重视和进一步研究.