固体发动机药柱表面裂纹分析

为确保含表面裂纹的固体发动机能正常点火发射，基于线粘弹性三维有限元。确定发动机药柱点火发射时的危险部位，在危险部位设置不同深度的裂纹，于裂纹尖端构建奇异三维裂纹元。模拟裂纹扩展，分别计算随着裂纹扩展所对应裂纹深度的各类应力强度因子，由此判断裂纹的稳定性。通过对某翼锥柱组合型并含前后伞盘的固体发动机药柱在点火发射时的数值分析，评估了药柱表面裂纹的稳定性。     

固体发动机药柱表面裂纹分析

为确保含表面裂纹的固体发动机能正常点火发射,基于线粘弹性三维有限元,确定发动机药柱点火发射时的危险部位,在危险部位设置不同深度的裂纹,于裂纹尖端构建奇异三维裂纹元,模拟裂纹扩展,分别计算随着裂纹扩展所对应裂纹深度的各类应力强度因子,由此判断裂纹的稳定性.通过对某翼锥柱组合型并含前后伞盘的固体发动机药柱在点火发射时的数值分析,评估了药柱表面裂纹的稳定性.     

桥梁上部结构碳纤维布加固有限元分析

针对桥梁上部结构的损坏问题,分析了碳纤维布对其加固补强的方法。基于有限元方法利用大型通用软件MSC.NASTRAN对加固前后的桥梁上部结构进行了应力和位移的计算和对比分析,计算结果表明采用碳纤维布加固补强桥梁上部结构是行之有效的方法。     

奇异裂纹单元在固体导弹发动机药柱裂纹分析中的应用

为评估含裂纹的固体导弹发动机能否正常点火发射，利用奇异裂纹单元进行固体发动机药柱的裂纹分析。在发动机点火增压与轴向过载作用下，于发动机药柱危险截面的翼锥根部构建二维奇异裂纹单元，模拟裂纹扩展。随着裂纹的扩展，分别计算对应裂纹深度的应力强度因子，由此判断裂纹的稳定性。     

受压对称迭层矩形板的自由振动分析

根据受压的对称迭层矩形板自由振动的微分方程可以求得各种解析解来求解各种边值问题。迭层板有两种,一种是正交铺设,其方向与坐标轴平行,属正交异性板,当板的四边为简支时,可用双正弦级数来求解自由振动的各阶频率及其振型以及均匀受压的各阶临界载荷及其屈型。另一种是角铺设,属各向异性板,当两相邻边为自由,另两边为简支或固支时可用复数级数来求解其最低频率及其振型以及最低临界载荷及其屈型。此时其特征方程的根为两对复根,且可表成三角级数和双曲线级数,以满足边界条件。另外用代数多项式和双正弦级数组成的解来满足角点条件。在算例中计算了若干板受压或不受压的振动频率和临界载荷,并与其他文献进行了对比。     

基于加速老化与三维粘弹性有限元分析的固体导弹发动机寿命预估

为了预估固体导弹发动机的贮存寿命,通过推进剂加速老化试验,得到该推进剂延伸率随贮存时间的变化规律;应用三维粘弹性有限元分析方法,对发动机贮存一定时间后直接点火发射过程进行数值仿真,从中得到药柱在点火增压和轴向过载联合作用下最大Von Mises应变随贮存时间的变化规律;将推进剂的延伸率与推进剂药柱最大Von Mises应变进行对比,利用结构完整性评估准则,得到发动机的贮存寿命。该方法可为固体导弹发动机的设计和使用提供参考。     

用单片机实现的电子式里程表

<正> 里程表广泛应用于各类机车,包括厂矿企业所使用的电机车和汽车、摩托车等。传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一,随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用。本文介绍一种以单片机为核心的智能里程表,它不仅可以显示车辆行驶的总里程,也可显示一段时间的阶段里程,还可显示车速,如果与油表结合起来,还可显示每百公里油耗等指标,如果需要还可实现限速、报警等功能,并且具有较强的再开发能力。这一切都是因为利用了单片机系统强大的数据存储和处理控制功能。     

桥梁上部结构碳纤维布加固有限元分析

针对桥梁上部结构的损坏问题,分析了碳纤维布对其加固补强的方法.基于有限元方法利用大型通用软件MSC.NASTRAN对加固前后的桥梁上部结构进行了应力和位移的计算和对比分析,计算结果表明采用碳纤维布加固补强桥梁上部结构是行之有效的方法.     

夹芯复合材料箱形导梁的挠度分析

为了分析夹芯复合材料箱形导梁的挠度,采用理论和数值分析相结合的方法,计算了夹芯复合材料箱形导梁的挠度。将夹芯复合材料箱形导梁等效为等刚度等跨度的各向同性箱形梁,应用初等梁理论计算了考虑剪切变形的箱形导梁挠度。建立了夹芯复合材料箱形导梁的有限元模型,得到了夹芯复合材料箱形导梁挠度的数值解。解析解与数值解吻合良好,说明了夹芯复合材料箱形导梁挠度计算的正确性。     

抗横移板式橡胶支座抗剪弹性模量的数值试验分析

为了提高板式橡胶支座的抗横移性能,提高列车的行驶安全和桥梁的使用寿命,采用有限元方法,建立了板式橡胶支座的有限元模型,计算板式橡胶支座在荷载作用下的剪应力和剪应变,得到了板式橡胶支座横向和纵向抗剪弹性模量,并与试验结果进行了对比。计算结果表明,数值结果与试验结果吻合良好,为板式橡胶支座的优化设计提供了技术支持。