DNTF的非等温结晶研究-Ⅰ.在HMX中的结晶动力学

采用差示扫描量热仪(DSC)研究了3,4-二硝基呋咱基氧化呋咱(DNTF)在HMX中的非等温结晶行为,介绍了几种结晶动力学的数学模型,并用于DNTF结晶动力学的数据处理,对获得的结果进行了比较。结果表明,HMX能降低DNTF的过冷度,有效消除自加热。利用Avrami方程得到了DNTF的结晶动力学指数n,从而确定了结晶过程的机理函数g(α)。用Kissinger方程获得了结晶的动力学参数活化能。同时,还用Avrami-Ozawa方程获得了该结晶过程的Ozawa指数m以及反映结晶速率快慢的温度函数F(T),数据表明Avrami-Ozawa方程能够较好描述DNTF的非等温结晶过程。     

提高固体推进剂燃速方法述评

归纳了提高固体推进剂燃速的各种方法,这些方法包括在推进剂中嵌入金属丝或石墨纤维、加入超细或多孔高氯酸铵、添加快燃物、添加燃速调节剂、采用叠氮含能粘合剂,分析了这些方法提高推进剂燃速的机理,介绍了这些方法的研究进展,比较了国内外高燃速推进剂研究现状。     

聚氨酯包覆层的现状及展望

介绍了国内外聚醚，聚酯型聚氨酯包覆层的研制概况及发展现状，并对深入开展聚氨酯包覆层研究提出了一些个人建议。     

化学共混改善GAP黏合剂力学性能研究进展

总结了近年来国内外关于化学共混在聚叠氮缩水甘油醚(GAP)黏合剂的力学性能改良中的研究现状,包括聚乙二醇(PEG)、乙二醇/四氢呋喃共聚醚(PET)、3,3-双(叠氮甲基)氧丁环/四氢呋喃共聚物(BAMO/THF)、端羟基聚丁二醇(HTPB)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)在内的各种聚合物与GAP共混,通过调控反应条件得到化学交联网络,不同程度提高了黏合剂体系的力学性能。     

ACP提高硝胺改性双基推进剂燃速的规律研究

通过添加快燃物ACP来提高硝胺改性双基推进剂的燃速,得到了ACP影响推进剂燃速的一般规律推进剂的燃速随ACP的含量和粒度的增大而增大.在简化数学模型的基础上,推导出ACP的使用粒径与推进剂燃速的关联不等式.     

GAP/HTPB共混粘合剂体系的力学性能研究

利用端羟基聚丁二烯(HTPB)粘合剂和端羟基叠氮聚醚(GAP)共混,以改善纯GAP粘合剂的力学性能;探讨各种固化反应条件对共混粘合剂力学性能的影响;静态拉伸测试结果显示共混胶片的确产生了协同效应,GAP与HTPB质量比11时,常温下粘合剂拉伸强度可达到3.833MPa,最大延伸率可达593%。动态热机械测试(DMA)结果显示,通过调整固化工艺条件,能够使得GAP与HTPB本不相容的两相产生反应增容,损耗因子-温度(Tanδ-T)曲线在-60.2℃附近出现单一的玻璃化温度;SEM照片更从微观形态上印证了以上两点。结果显示,HTPB与GAP共混粘合剂体系具有良好的力学性能,对GAP在复合固体推进剂中的应用具有一定的参考价值。     

聚氨酯弹性体中NG和BTTN迁移的介观模拟

为在介观尺度下研究聚氨酯弹性体中的硝酸酯增塑剂硝化甘油(NG)和1,2,4-丁三醇三硝酸酯(BTTN)的迁移扩散现象,运用分子模拟软件Materials Studio进行了耗散粒子动力学DPD模拟计算。搭建了粗粒化的介观模型,用此模型计算了NG和BTTN在聚氨酯弹性体中的扩散系数。计算得到NG的介观扩散系数为1.80×10-12m2·s-1,BTTN的扩散系数为0.21×10-12m2·s-1,与文献报道NG的微观扩散系数0.65×10-12~11.10×10-12m2·s-1处于同一数量级上。预聚物分子量提高、温度升高后扩散系数增大,但硝酸酯含量提高后扩散系数降低,同等条件下NG的扩散系数大于BTTN。介观分子模拟计算结果与文献报道值和理论趋势较为符合,说明搭建的硝酸酯/聚氨酯粗粒化模型可以用于考察NG和BTTN在聚氨酯中扩散的情况。     

降低固体火箭发动机喷焰微波衰减的技术简述

介绍了固体火箭发动机排气微波衰减产生原因以及抑制方法 ,主要是二次燃烧及电子捕获剂对微波衰减的影响。国内外的研究表明 ,少量的电子捕获剂和降低铝粉的含量对火箭发动机排气的微波衰减有明显的抑制效果。     

计算机实验教学的移动学习平台设计与应用

依托不断创新和快速发展的移动互联网技术,传统计算机实验教学模式在新的技术支撑下发生着变化,出现了一大批以移动教学为代表的创新型实验教学模式,从而为计算机实验教学注入了新的发展活力。本文在对计算机实验教学相关的教学现状以及移动教学的相关内容进行整理的基础上,对移动平台教学系统架构进行了设计,为今后的网络科技与计算机实验教学模式的结合提供更多的参考。