存在可变残留层的固体可燃材料热解数值模型

采用偏微分数值模型，使用热解界面预估循环迭代的方法，对存在可变残留层材料的热解过程进行了详细研究．将数值结果同准确解以及积分模型结果进行了比较，模拟并分析了材料残留率对材料热解速率的影响．结果表明，积分模型中温度分布采用二次三项式假设在热解发生初期将带来很大误差，热解速率结果高于微分模型结果．并且残碳率的高低对热解速率及相应的外表面温度变化有很大的影响．模型过程具有相当高的准确性和可靠性。     

水平阴燃向有焰火转化的研究

讨论了在水平阴燃稳定传播情况下,随风速的增加向有焰火发生转化的内在机理,并得到了其转化的临界条件．影响阴燃向有焰火发生转化的因素是多样的．随着阴燃展开程度的不同,所得到的临界风速的数值也发生变化,但数量级都在10^-2m／s．但燃烧结构发生变化时,在自然对流情况下,也会导致阴燃向有焰火发生转化．建立的模型很好地解释了这些现象,所得到的结果与有关实验及文献的结果相一致．     

短路波导法测试低损耗透波材料高温复介电常数

针对透波材料的高温复介电常数测试问题,概述了短路波导法测试低损耗透波材料复介电常数的原理;对高温测试波导的选材与设计进行了分析;对电磁窗常用的几种透波材料的高温复介电常数进行了测试。结果表明:此系统可以从室温到1600℃对透波材料的复介电常数进行精确测量。     

飞行器主动热控用半导体制冷器性能初步研究

为了利用半导体制冷器进行飞行器关键部位的热控方案设计,对某型半导体制冷器性能进行了测试与参数分析。设计了半导体制冷器的性能测试方案,获得了散热端不同散热工况下的试验数据,分析了电流与电压、温差、制冷量等相互之间的关系,并获得了制冷器的温差电势率α、总热导K和总热阻R,对其热电性能参数进行了反推计算和对比验证,验证了计算模型。使用该型制冷器对某型飞行器关键部位热环境进行了热控方案设计,获得了其工作参数和制冷效率。