美国装甲车族的整体式推进系统

最近几年,美国又掀起了柴油饥和燃气轮机的激烈争论。12年前美国陆军决定了用燃气轮饥代替传统的柴油机装备 M1艾布拉姆斯(Abrams)坦克。而今天,又开始讨论装备美国下一代战斗车辆的发动机的选型问题。目前美陆军坦克机动车司令部(TACOM)正在主     

坦克输送车

在过去的20年中,大量的事件表明,重型部队的战略机动性在很大程度上要取决于坦克输送车的广泛应用。 1968年苏联在撒出捷克时动用了350辆坦克输送车,把其一个装甲师和一个导弹旅运回国内。1973年以色列使用坦克输送车在48小时内把它的对等于3个装甲旅的300辆装甲车从北方前线运往西奈半岛,行程450km,以反击埃及陆军的进攻。 1973年伊拉克陆军在5天内把它的2个装甲师运至叙利亚边界,行程约300km。自1979年以来的两伊战争中,伊拉克就是使用了坦克输送车把它的所有装备从一个前线运至另一个前线。     

苏联T-72坦克安装反应式装甲

业已证实苏联大量装备且仍在生产的T-72M1坦克安装了反应式装甲元件。已知的车型是1986年在红场露面的T-72M1 M1986型车,这种车仅装备苏联陆军。     

中法合作NGV-1轮式步兵战车

NGV-1轮式步兵战车由中国北方工业公司和法国GIAT公司联合研制。车体和底盘由北方公司设计生产,而炮塔(DRAGAR)和武器由GIAT生产。该车主要用于机械化步兵作战。 1.总体布置在该轮式车型中,驾驶员和车长位于车首,驾驶员在左,车长在右,驾驶室右侧有一侧门,驾驶员背后是动力室,炮塔位于车体中心部分,     

双层热风熔炼炉及其应用

双层热风熔炼炉能处理各种复杂的含金银多金属矿料，可综合回收矿料中的铜、铅、金、银等。既可做到综合利用矿产资源，又能减少环境污染。     

卡迪拉克·盖奇公司的肘内式悬挂装置将提高M1A1坦克的未来性能

1.重量与制式扭杆悬挂相比减少重量1088.6kg。 2.空间留出相当宝贵的空间,可用于增加弹药、燃料或辅助动力装置,外置肘内式悬挂装置不伸入车体内 3.通用性可理想地安装在车辆重心周围,仅用数分钟就能拆装。在M1A1坦克上,该悬挂可利用车上的扭杆安装孔。     

现代装甲抢救车

自坦克首次出现在战场上以来,一直需要抢救被敌战伤,机件损坏失去战斗力或淤陷的车辆。许多早期的装甲抢救车(ARV)大都是用老坦克改造的,能力很有限。目前世界各国都在研制和装备各种专门的装甲抢救车。现代装甲抢救车的特点是采用坦克底盘,保证战场机动性以及与被保障车辆保持部件通用性。一般说来,装甲抢救车装备有绞盘、推土/平衡铲和在野外更换动力装置用的液压起重机、以及工具、拖杆以及切割和焊接设备等。通常它们还要与较轻的装甲战车一起实施抢救和修理操作。从后勤保障角度看,装备一种新的较重的