大型弧形高边坡预裂爆破设计与施工技术

舟山国家石油储备基地扩建项目,高边坡设计为弧形边坡,最大开挖高度127 m,坡脚高度8 m,坡脚长752 m;自下而上共分9级放坡,每级平台宽度3 m,台阶高度12~15 m,坡度45~53.1°,设计坡面面积75 320 m2。该山体为中风化~微风化凝灰岩,为保证弧形高边坡开挖成型,且最大程度减小爆破对预留高边坡的破坏,确保后期库区运营安全,采用深孔大孔径进行预裂爆破设计与施工,并对爆破参数、预裂孔的钻孔技术、装药结构、爆破振动控制等进行了优化。从实际效果来看,深孔大孔径预裂爆破不仅保证了弧形高边坡的成型,确保爆破施工中管线隧道在振动安全允许范围内,而且经济实用、大大节约了工期。     

厚壁砖结构烟囱爆破拆除

结合工程实例,说明了厚壁砖结构烟囱爆破时,为了定向准确,爆破缺口稍大于1/2即可,此时,烟囱倒塌过程一般不会发生后坐、下坐现象。为使砖烟囱壁爆体充分破碎,炸药单耗取值应该在1000 g/m3左右,不宜太小。采用双层建筑钢网,用铁丝扎紧可以严密防止烟囱爆破飞石。     

舟山长白岛1#和2#船坞围堰拆除爆破

在舟山长白岛1#、2 #船坞围堰拆除中,根据围堰不同结构,采用不同的爆破方法和相应的爆破参数,获得较好的爆破效果.尤其是所提出的超深水平孔的钻孔方法和装药技术,具有广泛的推广应用价值.     

大连港海底深水深孔炸礁技术研究

大连港海底深水炸礁工程存在着水深、流急、浪高、潮差大等恶劣情况,为此选择了800 t液压升降炸礁船作业,采用了信息化数字测量定位技术、精准钻凿炮孔、严格防护起爆网路等措施,顺利完成了深水炸礁工程,爆炸效果良好.介绍了该工程的爆破设计及关键施工技术.     

露天矿边坡爆破对既有隧道的影响分析

针对某露天矿边坡爆破开挖工程对山体内邻近既有隧道的影响问题,依据有关规范及参考国内类似工程的经验,确定该隧道围岩质点振动速度控制标准为20 cm/s。对现场爆破荷载作用下隧道围岩质点振动进行了跟踪监测,提出了测点仪器安装方案,对隧道围岩质点振动衰减规律进行了分析,水平径向、水平切向和竖直向峰值振速衰减规律拟合系数均在0.85及以上,并及时反馈信息,优化爆破参数。结合数值分析,得到了隧道围岩振动速度与动应力分布规律,计算得到围岩质点振动峰值速度为19 cm/s,验证了预估药量的可靠性,为工程的顺利进行提供了安全保障。     

钛/钢爆炸焊接界面波形及缺陷组织的形成机理

为探讨钛/钢爆炸焊接界面波形的形成过程和缺陷组织的形成机理,以台阶型基板爆炸焊接装置为例,选取厚度为2 mm的钛板和钢板以5、7、9、11 mm为间距进行爆炸焊接实验,并采用Autodyn动力学软件进行仿真模拟。将采用的光滑粒子动力学(SPH)数值模拟结果与实验结果作对比,观察焊接界面电镜扫描(SEM)图片中的旋涡状结晶熔池和碰撞粒子的速度矢量图。研究表明:光滑粒子动力学数值模拟方法适用于模拟爆炸焊接等金属碰撞接触的大变形行为;爆炸焊接实验中出现的界面波形的形成原因可用碰撞局部金属流体的相互侵彻理论来解释;基板和复板碰撞处的金属涡流是焊接界面形成缺陷组织的主要原因。     

爆炸焊接复合管工艺及参数研究

以铜-不锈钢复合管为研究对象进行爆炸焊接试验,分析爆炸焊接复合管间隙、药厚、碰撞速度等工艺参数的选取与复合板爆炸焊接的异同。发现由于复合管焊接时复管存在扩径,其碰撞速度通常小于同种情况下复合板的碰撞速度。由于爆轰产物无法及时排出,复管在爆轰产物的压力下持续加速的时间较长,故复合管间隙的选取应稍大于复合板间距;将结合面通过高倍显微镜扫描,发现铜-不锈钢复合管的结合区波形在其间隙超过铜管壁厚并小于铜管内径的1/10时,焊接效果良好。     

大口径锚杆静压桩在基础加固改造中的设计与施工

华星时代广场因上部结构加层改造需对原桩基承台进行加固。考虑现场施工条件,加固设计方案决定采用锚杆静压桩方式加固原基础,且原桩基础局部承载力需提高近4倍,故选用400mm×400mm大口径锚杆静压桩。经验算原桩基础的承台也需补强,加固设计采用混凝土井字梁式基础承台抬轿法,即扩大承台平面尺寸和加大承台高度。最后介绍了桩基承台改造加固的施工工艺及质量控制措施。