“汽车平顺性随机输入行驶试验方法”等国家标准通过审查

根据国家标准化工作计划,一九八三年十二月十日至十六日在福州汽车厂举行了国家标准审查会。有五项标准经审查获得通过,其中有三项是测试标准,它们是:“汽车平顺性随机输入行驶试验办法”、“汽车悬挂系统固有频率和阻尼比测定方法”和“汽车平顺性感觉评价试验方法”。     

国外地面车辆行驶斗顺性的道路试验及评价方法

汽车、拖拉机、农业和工程机械、坦克及其它轮式或履带车辆统称为地面车辆。对于各种用途的车辆,要求它具备对乘员的生理状态无不良影响并保证车辆构件正常工作及货物完整性的能力,这种能力被定义为车辆的行驶平顺性。显然,行驶平顺性除了表明对车辆本身     

中国兵工学会应用力学研究会召开振动问题学术讨论会

中国兵工学会应用力学研究会于1984年11月26日至12月1日在广东湛江召开了振动问题学术讨论会。论文内容涉及振动基本理论的研究,军工产品振动的分析和计算、振动测试技术的实验方法等方面。会上就火炮、车辆、导弹、鱼雷等军工产品的振动分析和测试技术等交流了经验。     

对车辆悬挂性能指标“T_(1j)×λ_d”的改进建议

<正> 车辆行驶时的振动与悬挂装置的性能有很大的关系,由于前者影响到车辆的乘坐性能、机动能力及零部件的强度与寿命,对战斗车辆则还影响到武器射击精度,因而悬挂装置的最优化是车辆设计及研究者们有兴趣的工作内容之一。文献[1]提出了一种扭杆悬挂结构参数优化设计的方法,建议以车辆自振周期T_(1j)与悬挂动行程的比位能λα的乘积“T_(1j)×λα”作为评价车辆悬挂装置性能的综合评价指标,并以作为悬挂结构参数优化设计的目标函数,编制了计算程序,取得了满意的结     

振动系统参数时域识别的复形法

1.引言利用最小二乘法对自由振动响应曲线进行拟合以确定振动系统参数,是时域识别的方法之一。设一动力系统的自由振动响应信号包括m个模态的信息,则其时间历程可表示为     

轮式车辆悬挂系统参数的多目标决策

根据随机振动理论,车辆悬挂装置可以建立几个不同的控制标准,本文从悬挂装置优化的数学模型入手,利用多目标决策的一些方法,对悬挂参数进行了优选,在电子计算机上得到了结果。文末进行了简要的讨论。