超高速水下航行体结构静动力特性分析

建立超高速水下航行体的有限元模型,针对超高速水下航行体受力特点,对航行体结构进行静力分析、屈曲分析和谐响应分析.数值计算结果表明,结构在轴向压力作用下最大应力值约为114Mpa,明显高于静水压力情况;空化器结构更容易发生屈曲失稳而导致结构破坏,其屈曲临界压力为54KN,临界航行速度为280m/s;当航行体尾部与空泡壁碰撞冲击频率为352HZ、400HZ、672HZ和704HZ时,超高速水下航行体壳体的变形和应力较大,容易发生结构破坏.     

平流层浮空器项目关键技术分析

近年来,基于风场环境利用的平流层浮空器随着材料工艺、数值环境预报、智能控制、超压结构等领域发展而取得了重要进展,形成了飞行高度较高、驻空时间较长、机动部署能力强、应用模式灵活等能力.同时,随着人工智能方法的引入而发展了区域驻留能力,在信息保障、态势感知、环境监测、搭载投放等军用及民用领域具有广阔应用前景.梳理了谷歌气球...     

超空泡水下航行器壳体结构形式优化设计分析

针对超空泡水下航行器壳体尾部受到空泡壁面冲击作用的特点,建立超空泡水下航行器壳体有限元模型,对航行器壳体结构进行谐响应分析,并比较普通圆柱壳体与渐缩壳体、环向加肋壳体以及双层壳体的性能.对四种壳体形式的优化计算表明,环向加肋壳体在满足位移和应力约束条件下的最小质量仅为4.152 kg,为较优的壳体形式;双层壳体优化得到的最小质量为7.228 kg,在超空泡水下航行器结构设计中具有潜在的发展优势.