电液位置同步系统及其控制方法研究

本文建立了位置同步的数学模型，分析了影响系统性能的机械参数；采用了“开－－闭环同－－性”控制理论，改善系统动态和静态性能。仿真结果表明该方法行之有效。     

次级调节液压加载实验台的模糊控制器设计

本文将模糊控制理论引入次级调节液压加载系统中,并针对系统的特点,设计了模糊控制器,它在传统的模糊控制器的基础上,采用了加权因子自寻优方法和ＰＩ控制策略,克服了原有控制器的响应速度慢、稳态精度不高的缺点。通过仿真研究,收到了良好的效果。     

实现自适应控制器的解算装置研究

本文介绍了自适应控制系统原理，提出了实现自适应控制器的三种解算装置，详细分析了这三种解算装置的特点。     

飞行器负载仿真台速度反馈克服多余力矩的仿真研究

提出了速度反馈克服了飞行器负载仿真台的多余力矩方法，建立了负载仿真台两种速度反馈方式的数学模型，详细分析了这两种速度反馈克服多余力矩的特点，为设计高性能负载仿真台提供依据。     

位置同步补偿克服多余力矩分析

本文介绍了位置同步补偿负载仿真台克服多余力矩的机理；建立了位置同步补偿负载仿真台的数学模型。通过分析和仿真表明，位置同步补偿法可以克服多余力矩，但是无法彻底消除多余力矩。     

液压伺服系统结构谐振阻尼研究

分析了液压伺服系统的结构谐振阻尼，探讨了提高结构谐振阻尼的意义。提出了改善结构谐振阻尼的途径。     

Velocity Feedback in Load Simulator with a Motor Synchronizing in Position

0INTRODUCTIONAloadsimulatorisalOadingdevice,suchasthesteeraerodynamicloadingsystemforaircrallordrissile,anditcanimitateanaeedrparnictorqueexertedonthecraft'ssteering--enginewhenthecrallisflyinginair.Disturbancetor'lue,aspecificprobleminloadsimulator,isaprimalfactortOrestrictloadsimulator'sPeiformance.BecausedisturbancetorqUeisindirectproPOltiontothesteering-engine'Svelocityandverylarge,andsometimesexceedsthedesiredtorqUe,itdoesgreatdaxnagetothelOadingprecisionofaloadsimulator,Measllres…     

马达总压力—流量系数对电液负载仿真台的影响分析

引言电液负载仿真台是在实验室里模拟飞行器在飞行过程中舵面所受的空气动力矩的加载装置,是位置扰动型力伺服系统。多余力矩是负载仿真台的特殊问题,由于其值很大,严重地影响了仿真台的加载精度。为了能够真实再现飞行器舵面所受的空气动力,负载仿真台必须是高阶无静...     

次级调节液压加载实验台的模型控制器设计

本文将模糊控制理论引入次级调节液压加载中,并针对系统的特点,设计了模糊控制器,它在传统的模糊控制器的基础上,采用了加权因子自寻优方法和ＰＩ控制策略。克服了原有控制器的响应速度慢、稳态精度不高的缺点,通过仿真研究,收到了良好的效果。     

电子设备热分析/热设计/热测试技术初步研究

介绍了电子设备热分析、热设计及热测试的主要技术和相关概念,以及目前国内外的发展现状。分析了电子设备过热的主要原因,提出了元件级、电路板级和设备级三个层次的电子设备热分析、热设计及热测试,并详细说明了每一层次需要解决的主要问题。建立了电子设备计算机辅助热分析、热设计及热测试集成系统。