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为实现１９９９年底成昆铁路燕岗－攀枝花段７０６ｋｍ一次性电气化开通运营，成昆铁路百家岭既有隧道进行了３２５ｍ的拱部病害整治更换施工。介绍了整治拱后施工坍穴超挖的施工经验。 相似文献
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既有百家岭隧道位于成昆铁路刘沟车站与轸溪车站之间,全长2046.52m。原衬砌和拱脚处600mm高度范围为素混凝土,余拱部和边墙部为条石浆砼衬砌,全隧道为直边墙衬砌。 1 病害情况 百家岭隧道建成通车至今,已有30多年的历史,隧道衬砌病害时有发生,以前曾进行过多次病害整治,但均未彻底根除。到1999年10月,出现如下情况:一些标段拱部开裂、掉块、裂缝和外挤,有长7000mm、宽15mm、深100mm的贯通裂缝;拱部张性裂缝,最长达4m,缝宽10～20mm,多处 相似文献
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基于相位测量轮廓术的复合光栅优化设计 总被引：1，自引：1，他引：1
基于复合光栅的相位测量轮廓术在物体三维信息重建中是一种非接触、实时的测量方法.通过对这种光栅的形成机理分析,发现当复合光栅中的空间调制光栅的频率一定时,其中相移光栅周期与三维重构精度有关,并且存在一个重构均方差最小值的相移光栅周期,其大小与被测物体的形貌有关.因此,可通过优化复合光栅结构的方法来提高测量精度.利用数字投影仪将连续改变相移光栅周期得到的复合光栅投影到物体,获取变形光栅图像来重建物体的三维信息,从周期数与均方差关系曲线中找到对应的复合光栅的最优化参数,以实现复合光栅最优化设计.通过数字模拟和实验都证实采用优化设计的复合光栅来提高物体的测量精度是有效的. 相似文献
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一种提高复合光栅实时三维测量精度的方法 总被引：4，自引：2，他引：4
提出了一种采用组合滤波窗提高复合光栅实时三维测量精度的新方法,通过对复合光栅相位测量轮廓术(PMP)原理的分析,发现当从采集的变形复合光栅中解调相移变形条纹时,解调精度与滤波窗的选择有关。通过对几种常见滤波窗函数的分析和比较,设计了一种将汉宁窗和矩形窗相结合的新型滤波窗。由于组合窗的滤波精度与物体频谱分布情况(面型情况)有关,在复合光栅三维实时测量中,对频谱成分适中的Peaks函数物体进行数字模拟,得到测量该类物体所需的组合窗口优化参数分布图,用得到的理论数据指导处理频谱成分适中的实物实验,有效提高了复合光栅实时三维测量精度。数字模拟和实验均证实了该方法的有效性和适用性。 相似文献
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软岩、膨胀岩隧道施工经常遇到麻烦,因此需要特别注意软岩,膨胀岩的特性及支护时间、防水成环的问题。本文通过对完成成昆铁路既有百家岭隧道３２５ｍ拱部病害衬砌换工程,分析了百家岭隧道衬砌病害的形成原因,简述了修建软岸岩、膨胀岩隧道时的点滴体会并提出些许建议。 相似文献
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为实现 1999年底成昆铁路燕岗 -攀枝花段 70 6km一次性电气化开通运营 ,成昆铁路百家岭既有隧道进行了32 5m拱部病害整治更换施工。介绍了整治拱后施工坍穴超挖的施工经验 相似文献
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