6106铝合金吸能部件失效分析

基于6106铝合金汽车某吸能部件经T7时效后硬度严重偏低的情况,对其进行了理化分析、生产情况调查及后续验证试验,确认其时效后硬度过低的原因是由于时效炉设备故障,实际时效温度失控,致使此吸能部件进行了退火,最终导致时效后硬度过低。故型材在时效过程中,应严格监控时效设备运转情况,谨防时效温度偏差过大导致产品失效。     

利用激光脉冲飞行时间测量货车车厢体积

介绍了利用激光脉冲飞行时间测距技术测量货车车厢体积的技术方案。通过该方法,可以准确地把2~6轴货车的车厢体积从货车体积中分离出来并计算得到。通过所采用的三阶高度矩算法此算法来源于数字图像处理边缘检测中的三阶灰度矩,对于各种车轴的货车,都可以精确地去除车头和车底货架并计算出车厢体积,而且针对台阶状的6轴车,台阶点的位置和车厢体积也能准确地获得。此外,所介绍的货车截面数据翻摺拼合技术激光扫描测距仪的数量可以减少到2台。该测试方式已应用到货车厢体积测量的实际工程中,通过大量实际货车数据验证,它能很好地计算出货车厢的体积。     

浅谈生态格网在河道治理工程中的施工技术要点

生态格网作为一种新的护岸材料,现在已经广泛的运用到河道治理中,因此加强对生态格网施工工艺学习及质量控制尤为重要.文章以岫岩满族自治县沙河新甸镇段治理工程为例,就河道治理工程中的施工工艺及技术参数进行了论述.     

合金成分与挤压工艺对6005A车体型材性能的影响研究

通过设计几种6005A合金成分和不同挤压工艺,研究了合金成分和挤压工艺对车体薄壁型材的力学性能、表面质量以及晶粒大小的影响。研究表明,使用成分1的合金配比,在铸棒加热温度480℃～510℃、速度低于2.5m/min时,薄壁车体型材的综合性能最佳。     

6110A铝合金锻件异物缺陷分析

文章通过多种分析手段,对6110A铝合金在锻造时缺陷的产生原因进行分析,确认了缺陷是内部聚集的粗大金属化合物在变形量大时破碎,呈空洞或裂缝存在,破坏了基体连续性,在加工时石墨或其他脏污杂质流入缝隙所导致;最后从合金元素含量、熔铸工艺等方面提出了解决建议。     

6060与6005A铝合金挤压管材折弯性能研究

对6060与6005A两种铝合金挤压管材进行折弯性能试验研究,发现6005A铝合金挤压管材的折弯性能优于6060铝合金的。在挤压工艺不变的条件下,通过调整时效制度可以改变管材的折弯性能,6005A铝合金管材在145℃保温5 h时效处理后,其折弯性能和其他力学性能均可满足客户的要求。     

浅谈混凝土在施工过程中的质量控制

混凝土是当代最主要的土木工程材料之一.它是由胶凝材料、颗粒状集料(也称为骨料)、水以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制,经均匀搅拌,密实成型,养护硬化而成的一种人工石材.混凝土在施工过程中,原材料、配合比、模板及混凝土施工等方面是混凝土工程质量好坏的主要因素.     

航空用7075合金薄壁型材产品开发研究

针对7075合金的开发试验研究,主要从挤压工艺、后期整形、淬火夹具、模具调整等几个方面进行研究试制,并通过对热处理方式、力学性能、组织性能、合金成分、腐蚀性能等各检测项进行深入研究,使其能够满足开发要求。     

主动末制导雷达导引头测试系统设计

主动末制导雷达导引头组成复杂、测试难度大。本测试系统方案以VXI总线系统为测试平台,利用交互式C语言集成开发平台LabWindows/CVI作为虚拟环境,实现了对主动末制导雷达导引头的自动测试、数据采集及处理、自动输出文件表格。本文论述了具体实施方案的主要组成部分。按本方案研制的导引头测试系统已经用于批生产导引头的测试,使用效果很好。     

光学晶体消光比测试研究

介绍了光学晶体消光比测量的基本原理：利用光电接收元件测量出光学晶体内在正交偏光镜间和平行偏光镜间透射光强之比（退偏度）,取退偏度倒数的对数乘10可得消光比值（dB）;介绍了光学晶体消光比测量仪的组成。对比传统测试方法分析了本测量仪的优点。