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解放牌载重汽车轮眙套筒搬手(见图1)现生产中采用45Mn2钢平锻,调质热处理。生产中存在下列问题: 1.45Mn2钢含碳含锰量较高。锻造性能较低碳合金钢差,锻造成型后,打孔时钻头磨损严重。2.由于平锻过程中,造成形状不规则。尺寸较差,杆长不等。给两端淬火带来困难,两端淬火长度保证不了图纸要求的30～38毫米。3.成品要求杆部弯曲度≤2毫米,表面缺陷深度≤0.8毫米,大头周壁差≤2毫米,小头周壁差≤1毫米,在平锻机上锻制,尺寸很难控制,经常造成尺寸 相似文献
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明细书 1.发明名称:铸件耐磨层的形成方法 2.专利申请范围; 本方法的特点是,将激光、电子束、电弧等为能源,以10cm/分以上的速度,沿球状或块状石墨铸铁(其中石墨是以球状或块状形式分布)的指定表面移动,以使材料发生再熔融,从而形成耐磨层。 3.发明的详细说明本发明是关于铸铁的部分表面再熔融的硬化处理方法。为使铸件成为具有耐磨特性的冷硬铸件,过去,一般采用如下方法:即在铸铁中添加 相似文献
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本文从材料、热处理及设计等方面对钢板弹簧的早期疲劳破损原因作了综合技术鉴定分析。分析结果表明。造成2626K38型翻斗自卸载重汽车后钢板弹簧早期疲劳破损的原因主要有两个方面: 1.通过理化检验分析,发现制造钢板弹簧的材料由于存在主要的内部缺陷及数量较多的非金属夹杂物,从而大幅度的降低了弹簧钢板的抗疲劳性能。2.通过产品设计结构的计算分析,由于后钢板弹簧单片长度设计不合理,尽管整个弹簧付的应力水平很低,但在第二片的近端出现了一处极高的应力区。从而形成了易于断裂的薄弱环节。由于上述两方面原因的综合作用,致使奔驰2626 K38型翻斗自卸载重汽车后钢板弹簧产生严重早期疲劳断裂。 相似文献
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