基底亚表面裂纹对减反射膜激光损伤阈值的影响

利用化学沥滤技术,分析了亚表面裂纹对基底表面和减反射膜激光损伤阈值(LIDT)的影响。通过去除或保留研磨裂纹,获得了亚表面裂纹数密度有明显区别的两类基底。为了凸出亚表面裂纹层的作用,基底采用化学沥滤去除另外一种可能的影响因素,即再沉积层中的抛光杂质。然后采用电子束蒸发镀制HfO2/SiO2减反射膜。355nm激光损伤阈值测试结果和损伤形貌分析证实了基底亚表面裂纹对减反射膜抗激光损伤能力的负面影响。根据熔石英基底抛光表面的烘烤现象,提出了亚表面缺陷影响膜层激光损伤的耦合模型。     

挖掘机下车架焊接变形量工艺控制

针对以往下车架制造方法造成的焊后尺寸超差问题,有必要提高组对精度,优化焊接工艺并减少焊接变形。人们可以优化定位点焊位置及尺寸来加强定位焊的控制,同时结合多层多道焊接等创新工艺,避免单一方式难以满足焊接变形量设计要求,达到下车架关键结构件的形位尺寸公差等技术指标。这样最终可以实现挖掘机行走和上车、工作装置回转自如,消除挖掘机跑偏及驱动轮的啃磨轨链现象,从而达到产品设计要求。     

熔石英抛光表面结构的蚀刻和热处理表征

利用HF蚀刻和热处理,结合原子力显微(AFM)分析,对传统抛光和磁流变抛光的表面结构进行了表征。为了分析热处理凸起的形成源,抛光表面在热处理前分别采用超声清洗、化学沥滤和HF蚀刻三种不同的表面处理技术进行处理,去除了不同表面材料。蚀刻形貌和热处理形貌及其关联性表明,传统抛光表面存在着大量纳米级缺陷,这些缺陷由易于诱导激光损伤的纳米级微裂纹和颗粒状分布的抛光杂质组成。结合抛光机制的分析,建立了传统抛光表面的微裂纹-颗粒杂质结构模型。     

挖掘机斗杆轴座焊缝裂纹产生的原因及控制措施

<正>1.故障现象随着自动化技术的发展,挖掘机斗杆逐步由机器人焊接代替手工焊接。某型号挖掘机斗杆在使用焊接机器人焊接(MAG焊)后,在斗杆Ⅱ轴轴座环状焊缝出现裂纹,如图1所示。斗杆是挖掘机的关键结构件之一,在作业过程中承受交变载荷。本文分析斗杆Ⅱ轴轴座环状焊缝裂纹产生的原因,并提出控制措施。