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针对航空机载软件测试环境与开发环境冲突、测试环境可控性和通用性差、非干预性测试困难的问题,分析了全物理实装测试环境、半实物仿真测试环境的优缺点,研究了全数字仿真测试技术,设计并实现了一种航空机载软件全数字仿真测试系统。该系统由仿真核心平台、仿真工具组件、协同仿真组件和人机交互组件构成,提供了航空机载处理器、内存、外设等多种可重用库。提出了基于底层虚拟机的动态二进制翻译技术、协同仿真时间同步和数据通信机制等关键技术,实现了航空机载软件全数字高速闭环仿真运行。工程实践证明,该系统能达到降低硬件设备的依耐性、简化测试环境搭建的复杂度、提高测试效率约42%的目的。 相似文献
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利用超临界二氧化碳流体对硫黄硫化丁基橡胶(IIR)进行脱硫制备丁基再生胶(RIIR),分别利用硫黄和树脂硫化体系对RIIR/IIR并用胶进行再硫化,并对其性能进行研究。结果表明:当脱硫反应条件为反应温度180 ℃、压力14.1 MPa、时间120 min、脱硫剂DD用量占IIR硫化胶的8%时,RIIR中溶胶组分质量分数为0.985。采用硫黄和树脂硫化RIIR/IIR并用胶,随着RIIR用量的增大,并用胶的转矩减小,焦烧时间和硫化时间延长;纯RIIR不能被硫黄硫化,但能被树脂硫化;并用胶的气体阻隔性能和热稳定性不受影响;树脂硫化并用胶的物理性能比硫黄硫化并用胶好。 相似文献
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半导体制冷器温度场的数值分析 总被引:7,自引:0,他引:7
半导体制冷是一种高热流密度器件,在其制冷循环过程中,有珀尔帖(Peltie)、傅立叶(Fourier)和焦耳(Joule)三种热效应在共同起作用,其中珀尔帖热效应是半导体制冷的基础。由于半导体材料塞贝克(Seeback)系数a有正负之分,而且其数值通常有所差异,因此P、N型电偶对的微观传热机理是不同的。本文着重讨论了在稳定工作状态下半导体制冷器温度场的数学模型,并对该模型进行了求解,通过数值计算得到了半导体制冷器沿电偶臂长度方向的温度分布曲线,这对进一步弄清半导体制冷器的传热机理有重要意义。 相似文献
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采用XRD、FESEM及色度测试等多种分析方法,研究了矿化剂种类、组合方式及添加量对(YAl_(1-x)Cr_xO_3)色料性能的影响.结果表明:适合于该色料的矿化剂有单一矿化剂CaF_2、二元复合矿化剂NaF+CaCO_3和三元矿化剂LiF+MgF_2+Na_2CO_3,促使晶形发育完善和呈色的综合效果为:CaF_2>NaF+CaCO_3>LiF+MgF_2+Na_2CO_3.矿化剂NaF+CaCO_3合成的色料主晶相为钇铝榴石(AlYO_3),次晶相为二钇铝榴石(Al_2Y_4O_9),残余相是Y_2O_3,另外两种矿化剂合成的色料则没有次晶相出现.NaF+CaCO_3的添加量在8%~12%(质量分数,下同)、CaF_2的添加量在13%~17%时,色料有较好的红度值. 相似文献
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采用试验方法,研究载重车汽油机在使用过程中,由于气缸磨损和水套冷却状况的变化造成尾气排放中的HC和CO排放量增加,采用引入旁通空气和控制各气缸混合气空燃比的措施后,致使运行的载重其汽油机的HC和CO排放得到很好的控制。 相似文献