松油掺混燃料的喷雾及燃烧排放特性试验

为探究松油作为柴油机替代燃料的可行性,在定容弹中结合高速摄影技术对松油掺混比例为20%,、40%,和50%,的柴油/松油混合燃料在不同喷射压力及背压下的宏观喷雾特性进行可视化研究;同时基于一台4缸涡轮增压柴油机,研究掺混燃料在不同负荷下的燃烧和排放特性.结果表明:随喷射压力及背压的改变,4种燃料喷雾特性的变化规律一致;相同条件下松油掺混燃料的喷雾锥角、贯穿距及油束面积均比柴油大,且松油掺混比越大,雾化效果越好.在试验负荷范围内,松油掺混燃料的有效燃油消耗率、最大压力升高率比柴油略大;在全负荷工况下50%,掺混燃料的转矩较柴油仅降低2%,表明松油可提供与柴油相当的动力输出.掺混燃料在低负荷时的NO_x、CO和THC排放均高于柴油,中、高负荷时掺混燃料的CO及THC排放低于柴油,NO_x排放与柴油差别不大;通过增加松油掺混比例可以大幅降低碳烟的排放.     

三角转子发动机的特点及其发展概况综述

为了研究进气道结构对于转子发动机性能的影响,基于CONVERGE,构建了适合汽油转子发动机工作过程的数值模拟计算模型,并与试验结果进行验证.通过对比端面进气、周边进气和复合进气结构下转子发动机的缸内流场、火焰传播及排放物形成过程,研究了进气道结构对转子发动机燃烧过程的影响.结果表明：不同进气道结构导致缸内流场差异明显;在上止点附近,周边进气的混合气流速比端面和复合进气分别快16.41%和6.57%;3种进气道结构下,周边进气火焰传播最快,燃烧速率最高;与端面进气相比,复合进气的峰值缸压提升6.05%,所对应的曲轴转角提前4.95°;在排气门开启时刻,端面进气方式下NO_x排放最低,复合进气的CO排放比端面进气降低1.03%.

     

柴油/PODE_(3-4)混合燃料喷雾特性的试验

基于高压可视化定容燃烧弹试验台,利用高速摄影技术和激光粒度仪对柴油/PODE_(3-4)混合燃料喷雾特性进行研究,分析了燃料物性、喷射压力和喷孔直径对混合燃料宏观与微观特性的影响.结果表明:混合燃料的喷雾贯穿距离大于纯柴油,并呈现先增大后趋于稳定的趋势;在高喷射压力下,相比纯柴油,混合燃料的喷雾贯穿距离增幅较为明显,但平均喷雾锥角增长幅度较小;增大喷孔直径,混合燃料与纯柴油的喷雾锥角和喷雾贯穿距离都增大;喷射压力升高,混合燃料的索特平均直径(SMD)都下降,柴油下降幅度最小,D_v90降幅较为明显,说明在喷射压力影响下,大液滴更容易破碎成小液滴;随着喷孔直径增大,混合燃料的SMD、D_v10、D_v50和D_v90都呈上升趋势,说明较大的喷孔直径不利于混合燃料喷雾特性的改善.     

异辛烷燃烧过程的声场激励调控特性

从宏观与微观层面分析了超声波对异辛烷燃烧的调控作用机理,利用发动机台架试验验证了原机三维燃烧数值模拟模型,基于燃烧室内物理嵌入动网格声源面方法,实现将20 kHz振幅为300μm超声波成功馈入燃烧室．将有、无超声波馈入燃烧室的工作缸压差值作为超声辐射压力扰动,研究了超声场激励对异辛烷的着火延迟期、中间反应组分及敏感性的影响特性．通过对比分析超声馈入方案S₁～S₃及无超声馈入方案S₀,结果表明：S₁～S₃方案均使燃烧相位得以提前,S₂和S₃中C₃H₆、IC₄H₈和C₂H₄的峰值摩尔分数分别提升42.1%、24.7%、27.5%和21.5%、9.6%、5.3%,且两者异辛烷燃尽时间均提前0.18 s．当量比为1且初始温度分别为1 300 K和1 700 K时,着火延迟期分别缩短31.8%和6.4%,且均促进了...     

汽化潜热和黏度对含氧燃料喷雾特性影响研究

以复合进气转子发动机为研究对象, 构建并验证了适用于转子发动机工作过程的CFD模型, 探究了周边气道形状对转子发动机性能的影响. 通过数值模拟的方法, 对不同周边气道形状下氢气/汽油双燃料转子发动机的缸内流场和燃烧过程进行了研究. 研究结果表明: 进气后期缸内混合气受挤压作用出现回流现象, 且此时的周边进气口面积越大, 混合气的回流现象越明显; 在上止点附近缸内会形成与转子运动方向一致的单向流; 周边气道形状对点火时刻缸内混合气流速的影响不大, 与气道形状为圆形时相比, 当气道形状为三角形时, 点火时刻缸内湍动能增加26.91%, 峰值缸压提升了5.87%, 同时, 较高的缸内温度导致NO_x生成量增多.

     

光纤通信网络的优化及运行研究

近年来,随着光纤网络通信需求的日益增长,加快光纤通信网络优化对于提高通信安全及质量至关重要。光纤通信网络优化涉及核心层、汇聚层和接入层的网络优化,科学合理的设置优化方案,是提高优化成效的重要基础。本文从光纤通信网络优化的问题出发,就如何实现光纤通信网络优化及运行,提出了几点建议。