地下连续墙施工中斜孔原因及其处理和预防措施

1　工程概况广州地铁二号线海珠广场站位于广州市中心广场海珠广场的西广场及一德路、起义路、泰康路三路交界处,全程147ｍ,呈南北走向。不计围护结构,车站标准宽度21.1ｍ,车站结构4层,顶板覆盖层厚约2.79ｍ,底板开挖深度地面以下约26.5ｍ。工程围护设计为地下连续墙结构...     

In0.53Ga0.47As/InP高速光电二极管材料生长及光电性能

利用低压MOCVD技术制备PIN结构的InP基InGaAs外延材料。采用分层吸收渐变电荷倍增(SAGCM)结构,通过两次Zn扩散、多层介质膜淀积、Au/Zn p型欧姆接触、Au/Ge/Ni n型欧姆接触等标准半导体平面工艺,设计制造正入射平面In_(0.53)Ga_(0.47)As/InP雪崩光电二极管器件。该器件采用与InP衬底晶格匹配的In_(0.53)Ga_(0.47)As材料做吸收层,InP材料做倍增层,同时引入InGaAsP梯度层。探测器件光敏面直径50μm,器件测试结果表明该器件光响应特性正常,击穿电压约43 V,在低于击穿电压3 V左右可以得到大约10 A/W的光响应度,在0 V到小于击穿电压1 V的偏压范围内,暗电流只有1 nA左右。光电二极管在8 GHz以下有平坦的增益,适用于5 Gbit/s光通信系统。     

广州地铁海珠广场车站防水施工技术

广州地铁二号线海珠广场车站在底板下设置排水盲沟,静力释放地下水的浮力;混凝土自防水采用双掺技术;并在顶板设附加防水层以及在连续墙与衬墙间设置隔离层,保证了防水层整体连续密封性。     

广州27m深基坑土石方开挖和钢管支撑施工与监测

简要介绍了广州地铁二号线海珠广场站深基坑采用钢管支撑支护及开挖土石方的施工方法，以及信息反馈法在本工程施工中的应用。     

地下连续墙施工中斜孔原因及其处理预防措施

广州地铁二号线海珠广场部为广州地区开挖最深的地下工程，在其地下连续墙施工中遇到了不少困难，本文说述了地下连续墙施工中出现斜也槽段时进行处理的技术措施。     

土建工程造价科学管控策略探究

工程造价管控作为土建工程建设中的核心内容,对提升工程建设质量和提神施工单位经济效益有着重要的作用。文章将针对土建工程造价科学管控策略进行探究,分析当前造价管控中存在的问题,并结合科学管控策略以提升施工单位的经济效益。     

不同土体加固方式对船闸基坑支护结构性状的影响分析

以某船闸开挖的带撑双排地下连续墙支护结构为对象,采用土体卸荷条件下的HS有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅墙间土加固"、"仅被动区加固"、"主动区+墙间土加固"、"被动区+墙间土加固"5种土体不同加固方式对船闸基坑支护结构和邻近船闸的影响.结果表明:"仅主动区加固"控制后排墙和邻近船闸侧向位移效果较好;"仅墙间土加...     

两种不同类型土坡的失效风险定量计算方法探讨

根据从勘察到施工结束整个过程中能够获取工程信息的程度,将土坡工程按重要性进行分类.以土坡工程经验数据为基础,采用概率理论与传统土坡稳定分析方法探讨了两种不同类别的土坡稳定安全系数与其失效概率的相互关系.假定土坡的稳定安全系数服从正态分布,变异系数为常数,通过反分析法获得安全系数与失效概率之间的关系曲线.工程案例应用分析...