改性凹凸棒土补强丁苯橡胶的研究

在大量实验的基础上,选择分别含有氨乙基和巯基的两种硅烷偶联剂协同改性具有纳米纤维结构的凹凸棒上(AT),作为橡胶的补强填料.研究了凹土改性工艺及填充量对改性凹土(MAT)填充丁苯橡胶(MAT/SBR)力学性能的影响,利用X射线衍射(XRD)分析比较了MAT晶体结构变化,并结合扫描电镜(SEM)观察填料在橡胶基体中的分散性.结果表明:尽管AT未经阳离子化处理,橡胶分子链通过机械混炼就能插层到凹土层间,形成插层型的MAT/SBR复合材料.SEM观察显示,改性凹土能够以单根纳米纤维的形式均匀分散在橡胶基体中,并与橡胶形成良好的界面结合,从而使MAT/SBR的拉伸强度和撕裂强度分别由补强前的1.73 MPa和9.78 kN·m-1提高到21.31 MPa和77.67 kN·m-.     

基于双转子电动机的混合四轮驱动系统

在研究现有混合动力驱动系统的基础上,提出一种基于双转子电动机的机－电桥间混合四轮驱动系统。该系统由机械桥和电动桥构成,通过桥间动力综合控制,两桥可以单独或共同驱动车辆行驶,其中电驱动桥由双转子电动机加上减速换向机构组成,可以实现驱动、差速、能量回收等功能。在分析双转子电动机工作原理的基础上,建立其数学模型,并进行模拟负载突变及车辆转弯下的性能仿真。以某运动型多功能汽车为例,利用Matlab/Simulink软件进行原型车和新方案的对比性能仿真。仿真表明：在保持动力性相当的前提下,新混合动力方案在经济性方面有较好的改善,百公里油耗比原型车在高速、城市工况下能够分别下降10.58%、21.87%。     

动力电池管理系统诊断服务功能设计研究

针对混合动力电动汽车(HEV)的电池管理系统诊断服务功能进行了分析和研究,基于ISO14229诊断服务的要求,设计了适合HEV的车用的电池管理系统诊断服务模块,对故障诊断开发过程中的故障监测、诊断数据管理和诊断服务方面进行针对性研究,并进行了实验验证,以验证开发设计的电池管理系统诊断服务功能是否满足设计要求。经过实车测试验证,设计的电池管理系统诊断服务功能性能可靠,完全满足设计目标。     

Strix System新型室外无线系统

Strix System Access/One Network OWS(室外无线系统)是一种多模块、多信道、多无线频率的Mesh(网状网)网络解决方案,其大范围覆盖能力、电信级管理能力和增强的安全性可以完全满足城市范围及地区范围无线网络的部署,同时该系统提供无线级联和用户接入服务,简化了设计和安装,减少了部署开销,消除了潜在的第三方故障点。与单一或双模块的其他Mesh技术相比,该系统的每个节点支持最多6个不同模块,并使用专有的模块分别为无线级联的接收、发送及用户端连接提供高速无线带宽,在多跳情况下确保了高吞吐量和低延迟,同时还能够保证将来进行简便…     

遮盖型空心乳液的合成及性能研究

采用半连续滴加方法合成了P (MMA-BA-MAA)为核、P(St-BA-MA)为壳的核壳乳液,通过碱溶胀法后处理得到空心乳液.详细研究了核壳比、中和度和单体组成对空心乳液遮盖性能的影响.利用透射电镜表征了空心乳液的微观结构,用动态光散射测定了乳液的粒径及其分布.结果表明,随着核壳比和中和度的提高,空心乳液的遮盖能力增强,当核壳比为1:8,中和度为40％时,乳液遮盖性能较佳,超过时遮盖力下降.同时单体组成也对乳液遮盖能力有较大影响,当MAA在种子单体和核单体的质量比为2:2,BA与St质量比为1/10时,白度最高,达94.40.     

制药行业基于风险评估的培训管理

通过对制药行业基于风险的培训体系的建立分析,从培训管理系统、培训制度与流程、培训文件方面,重点探讨了其培训体系的构建。     

基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究

建立了某大型客车车身骨架FE模型,获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果,对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法,建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量,车身总体积和表征车身刚度的状态量为响应的优化模型。通过对影响车身轻量化和力学性能指标构件的灵敏度分析,筛选了设计变量,重新建立了以车身骨架总体积最小为目标的优化模型,得到了轻量化效果明显的优化方案。最后对轻量化模型进行典型工况分析,与初始模型进行了对比,验证了优化方案的可行性。     

电动车用对转双转子电机驱动及防滑试验研究

在研究新型对转双转子电机驱动特性基础上,设计了一套基于硬件在环仿真的双转子电机专用测试平台,并进行了驱动、差速及驱动防滑等试验。试验结果表明,双转子电机具有与理论分析相同的驱动、差速特性。此外,通过模拟驱动系统突然进入低附着路面的情况,验证了轮速跟踪控制策略在双转子电机驱动防滑方面的应用是可行的。     

基于频响函数数据筛选的发动机惯性参数识别

发动机的惯性参数为质量、质心位置的3个坐标、绕3个轴的转动惯量以及3个惯性积共10个参数。在振动模态试验测试的频响函数基础上,提出了利用质量线识别台架上发动机10个惯性参数的改进方法,较精确地识别了发动机的10个惯性参数。根据一定的误差限水平,筛选合适的激励点和响应点处的频响函数数据,剔除互易性差的数据,提高了识别精度。台架试验验证了所提改进方法的正确性。