电动汽车集成热管理研究进展

电动汽车具有节能环保的优点，电池、乘员舱和电机驱动系统的热管理是提高其运行安全性和司乘人员舒适性的关键技术。针对电动汽车集成热管理系统构建过程中的关键问题，首先概述了电池、乘员舱和电机驱动系统的产热模型；其次系统地总结了现有的电池、乘员舱和电机驱动系统的热管理方法，重点分析了集成热管理系统的研究现状、运行控制和系统性能评价；最后总结了当前研究存在的不足并进行了研究展望，指出研究准确的产热计算模型，发展紧凑高效的集成热管理系统，在综合性能评价体系下优化集成热管理系统的运行控制是未来的主要研究方向。      

相变蓄能-热泵多能互补供能系统冬季性能分析

研发了一种新型相变蓄能-热泵多能互补供能系统,该系统冬季可利用水结冰过程释放的潜热作为水源热泵的低温热源,再通过空气能融冰将热量储存于蓄能水箱中,可使系统保持较高的运行性能,同时解决了传统空气源热泵结霜问题。本实验对相变取能供暖、融冰蓄能及空气能直接供暖3种冬季运行模式进行实际测试及理论分析。结果表明,相变取能供暖模式下,平均机组性能系数（COP）达2.80,系统COP达2.10;融冰蓄能模式下,蓄能水箱循环载冷剂进出口温差维持在2℃左右,融冰时长为7h;空气能供暖模式下,平均机组COP达2.73,系统COP达1.93。系统性能在3种运行模式下较为稳定,性能较好。同时对系统节能量、CO₂减排量及经济性进行了分析。该综合供能系统节能减排效果较为显著,为寒冷地区的农村建筑采暖、"京津冀"煤改电政策的实际推广,提供了新的技术方案。     

关于高职国际贸易实务专业课程体系的探讨

随着经济的全球化逐步深入，要求外贸人才具有综合知识的运用能力和报关、单证处理能力。为培养适合市场需要的合格人才，必须对传统的教学内容、教学方法进行重新审视，力求有所突破。总结我院国际贸易专业近年来教学实践的基础上，就学院国际贸易专业教学的课程体系中出现的问题提出若干建议。课程建设应，重塑教学理念、更新教学内容、优化课程体系、改进教学方法，将传统的以教师为中心的教学模式转变为以学生为主体的教学模式。课程按贸易业务发生的顺序来讲解，又有实际的单证操作，即使学生掌握了这些内容。     

新型微通道平板热管蓄冰性能

将微通道平板热管应用于蓄冰技术，设计了一种新型热管蓄冰装置，介绍了该装置的结构和工作原理，搭建了热管蓄冰实验台。对微通道平板热管作为蓄冰装置核心传热元件的适用性进行了实验验证，并对采用R141b和丙酮两种不同沸点工质热管的蓄冰装置在蓄冰过程中的温度分布、蓄冷功率、蓄冷量和蓄冷能量密度等特性进行了对比分析。实验结果表明，微通道平板热管蓄冰装置具有良好的蓄冷性能，相同时间内，R141b和丙酮热管的平均蓄冷功率分别为0.14 kW和0.187 kW，单位质量蓄冷量分别为139.22 kJ·kg^-1和184.33 kJ·kg^-1；丙酮比R141b热管具有更好的均温性能和传热能力，蓄冰性能更好；丙酮和R141b热管结构蓄冰装置的蓄冷能量密度分别为22.54 J·K^-1?kg^-2和17.61 J·K^-1?kg^-2，性能优于圆形热管蓄冰装置。     

浅议高职电子商务专业课程体系

自金融危机以来,各国都在积极发展电子商务,尢其是发展企业间电子商务。但是,电子商务产业发展和专业教育严重脱节,课程体系的构建直接关系到高职培养目标的实现,关系到高等职业教育的办学特色,影响着高职院校的生存与发展。因此,必须加大高职电子商务专业课程建设的力度,科学构建高职电子商务专业课程体系。