高速铁路无线传播信道测量与建模综述简

归纳了国内外已开展的高速铁路无线信道测量活动,总结了国际标准化组织关于高速铁路无线信道的相关提案和标准化模型,分类讨论了高速铁路在不同条件下无线信道大尺度、小尺度等方面的衰落特性,得出高速铁路无线信道特征参数受传播环境、位置等因素影响较大;根据高速铁路无线信道实际测量的问题,详细分析了基于理论方法的高速铁路无线信道建模类型,最后提出了未来的研究方向和重点。     

基于多维扩展的正交时序复用波形框架及其性能分析

正交时序复用(OTSM)是一种适用于高速移动场景的低复杂度调制方法。然而,单一的波形设计方法难以满足多样化的应用需求和性能需求。因此,该文基于加权分数傅里叶变换(WFRFT)提出了加权分数沃尔什-哈达玛变换(WFRWHT),并提出了多维扩展的一体化的加权分数傅里叶变换-加权分数沃尔什哈达玛变换-正交时序复用(WFRFT-WFRWHT-OTSM)波形框架。通过对2维参数的灵活配置,该框架可退化为OTSM、正交时频空、混合载波、正交频分复用和单载波等波形,同时研究了采用高斯-赛德尔(GS)迭代均衡时一体化WFRFTWFRWHT-OTSM波形在时延-多普勒信道下的误码率(BER)性能以及峰均功率比(PAPR)性能。仿真结果表明,在不同时延-多普勒信道下,该框架可通过改变WFRFT和WFRWHT阶次实现更优的BER和PAPR性能。     

基于有效干扰系数的MSK干扰效能分析

针对无线通信系统干扰效能评估问题,基于干扰和通信信号关联程度提出了将有效干扰系数作为干扰评估参数,分析了其对正交接收机的影响。具体地,以最小频移键控（MSK）信号为通信信号,以几种典型二进制数字调制信号为干扰信号,利用所提干扰效能分析方法,通过推导其理论误码率进行MSK干扰效能分析。特别地,针对相干干扰场景,系统分析了MSK相干干扰信号存在相位差、频差和时延时对MSK干扰效能的影响。通过分析发现,为取得更好的干扰效果,干扰方应根据被干扰信号的信噪比选取不同的干扰样式。所提方法的理论分析与数值仿真结果具有较好的符合度,证明了其准确性和有效性。     

一种白噪声幅度平坦度补偿算法的研究

针对传统设计实测带内幅度平坦度较差的系统缺陷,文中提出了一种白噪声功率谱平坦度补偿方法。该方法基于M序列产生带限白噪声序列,采用一种补偿函数和FIR数字滤波器有效补偿了白噪声在带内的功率幅度下降,改善幅度为3dB。理论分析和MATLAB仿真结果证明了该方法的正确性和有效性。     

基于双重信誉值与多角度权值的抗SSDF攻击协作频谱感知方法

为保证协作频谱感知具备较好的抗频谱感知数据篡改（SSDF）攻击能力,提出一种基于双重信誉值与多角度权值的协作频谱感知（DRMW-CSS）方法。首先,以历史本地判决结果进行多次迭代获得评分信誉值,并在此基础上计算出准确率信誉值。其次,以双重信誉值和多个信誉值门限对次级用户（SU）进行筛选。然后,判断SSDF攻击对该筛选方法造成的影响程度,并将其分为3种情况。最后,根据不同情况采用相对应多角度权值数据融合判决方法做出最终的全局决策。仿真结果表明,所提方法在面对不同攻击策略与攻击概率的SSDF攻击时具有良好的感知准确率,相较于传统方法具备更好的抗攻击能力。