探究建筑机电安装技术与质量控制

国内建筑行业在近年来取得了丰硕的发展成果，而在居民生活质量不断提高的基础上，建筑机电安装工程质量也备受社会的关注，同时建筑电气化以及自动化标准也不断提升，所以我们必须不断革新和加强机电安装技术，重视机电安装质量控制。     

基于附加质量块的桥梁模态挠度预测方法研究EI北大核心CSCD

以16 m跨径空心板单梁为研究对象,研究基于附加质量块的质量归一化方法和模态柔度法测试预测桥梁模态挠度的准确性和工程可行性。基于环境激励测试16 m单梁在施加质量块前后的模态参数,提出包含相对频率改变平方项的振型质量归一化计算方法,预测单梁在多级竖向静力荷载作用下的模态挠度,将模态挠度与实测静挠度进行比较,研究8种附加质量工况下单梁模态挠度的测试预测精度,分析附加质量占比以及质量块的数量对预测精度的影响,分析传感器数量对模态挠度预测精度的影响。结果表明,在环境激励下,5个传感器与8个传感器模态挠度预测精度基本一致,满足工程精度要求;基于附加质量块预测的模态挠度可代替实测弹性静挠度,进而评估桥梁的实际刚度状态;附加质量块质量占梁体总质量约10%时,模态挠度的预测相对误差小于8%,预测精度较高。在实际工程应用中,可适用于其他跨径桥梁;在附加质量块占比相同的情况下,多个小质量快的模态挠度预测精度优于大质量块;仅利用单梁前两阶竖向模态即可获得较精确的模态挠度。     

基于环境激励的连续梁桥挠度评定方法研究

为研究基于环境激励的在役连续梁桥承载能力评定方法的可行性,根据《公路桥梁荷载试验规程》设计桥梁静载试验方案,利用随机子空间法测量识别桥梁在环境激励下的模态参数,结合桥梁有限元模型提取集中质量矩阵,对桥梁实测模态振型进行质量归一化,识别桥梁的实测位移柔度矩阵,预测桥梁在静力荷载作用下的实测模态挠度,最后结合规范对桥梁承载能力进行评定。以4跨连续梁桥为实例建立损伤桥梁有限元模型,基于有限元数值模拟环境激励,预测了该连续梁桥的柔度矩阵和试验荷载下的模态挠度,并与初始无损桥梁的理论设计挠度进行对比,计算了静载试验校验系数。结果表明:各测点挠度的最大相对误差不超过6%,基本满足工程精度要求,根据规范判断该损伤桥梁承载能力不满足设计要求; 该方法能够准确评估既有桥梁的承载能力,基于环境激励的连续梁桥承载能力评定方法具有较强的有效性和可行性。     

机电设备的自动化改造及维护浅析

最近几年，计算机技术发展迅速，信息化时代已经到来，人们生活水平也逐步提升。因此，使用者对机电设备的要求也越来越高，希望能够获得更为便捷、智能的机电设备。基于此，如何对机电设备进行自动化改造和维护是需要重点考虑的问题。本文以此为探究主题，首先简述机电设备自动化改造及维护的意义，接着对当前我国机电设备运行管理中存在的问题进行归类，最后有针对性的提出几点自动化改造及维护的策略。     

基于车桥振动接触加速度的桥梁频率识别

本文以连续梁桥为研究对象,研究车辆和桥梁的接触点响应问题.依据实际桥梁参数,建立车桥有限元模型,获取车辆响应,通过中心差分法,计算出接触点加速度,进而识别出桥梁频率.数值模拟结果表明,在平整条件下,通过车辆的接触点响应识别桥梁频率优于车辆响应识别;在粗糙条件下,桥梁频率难以很好识别,为了更清晰、更直观得出较好的桥梁频率...     

沥青拌和站喂料系统常见三故障

1.胶带跑偏 一般在喂料的过程中进行调整,即调整装在尾部滚筒组合两侧的调节螺杆以调节喂料胶带,向一边跑偏则调整此边的螺杆,调整好后应重新紧固螺栓,若仍不能满足要求,则调整平托辊和斜托辊,那边跑偏就将那边的托辊向前调整。     

沥青拌和站节能措施

<正>沥青拌和站能源消耗主要为电和油,节约电和油是沥青拌和站节能工作的重要组成部分,其措施有以下几种。一.节约用电1.采用低损耗变压器采用低损耗变压器,使变压器经常保持在高效区运行,可有效节电。2.改善供电质量(1)合理确定配电电压。沥青拌和站选用变压器的容量一般相当于其装     

沥青混凝土搅拌站的节能降耗

<正>作为沥青混凝土的生产设备,沥青混凝土搅拌站在公路建设面层施工中占有极其重要的地位。为了在施工建设中取得更高的经济效益,符合国家工业发展要求,施工企业应该选购性能稳定、能耗低的沥青混凝土搅拌站,并在此基础上,采取积极措施,挖掘其节能潜力。沥青混凝土搅拌站的能源消耗,主要体现在用电和用油上,因此,节约用电和节约用油,是沥青混凝土搅拌站节能工作的主要组成部分。     

损伤状态下预应力混凝土简支梁的模态挠度和模态刚度试验研究

为快速检测评估不同损伤状态现役混凝土桥梁的承载能力，以某实际高速公路改扩建工程中拆除的16 m跨径预应力混凝土单片简支空心板梁为研究对象，将模态测试技术和静力加卸载试验相结合，探讨实测模态挠度和模态刚度在实际工程中评估现役桥梁承载力的适用性和准确性。设计简支试验梁14个不同损伤程度的静载试验加卸载工况和环境激励模态测试工况，实测简支试验梁的静载挠度和各损伤程度梁体的试验模态参数，预测简支梁在逐级静力荷载下的模态挠度，对比分析不同损伤工况试验梁的荷载-位移曲线切线刚度和模态刚度。结果表明，开裂前试验梁的实测加卸载静挠度与荷载大致成线性关系，开裂后随着梁体损伤程度加重，荷载-位移曲线的线弹性阶段逐渐缩小，非线性阶段逐渐增大，表现出明显的刚度退化趋势。当试验梁处于开裂前较轻损伤状态和开裂后初始加载阶段的较大损伤状态时，实测前两阶振型预测的模态挠度与静载挠度的相对误差基本上不超过10%,模态刚度与静载试验荷载-位移曲线初始刚度的相对误差基本在10%以内，损伤程度低于较大损伤的试验梁模态刚度近似等于梁体的初始切线刚度。开裂前较轻损伤简支梁的模态刚度与设计弯矩切线刚度的相对误差均在10%以内，说明...