一种基于归一化流的地铁道床异常检测方法

通过检测和定位道床上的异常情况,可以有效地确保地铁车辆的安全。基于无监督的异常检测方法由于只需要通过正常图像进行训练,不需要太多难以采集的异常图像,因此得到了广泛的应用。综上所述,文中提出一种基于归一化流的无监督地铁道床图像异常检测和定位方法。将多层特征图交叉融合,以提升模型对图像特征的学习能力。建立地铁道床数据集,利用该数据集训练并验证模型实用性。在MVTec AD数据集上的实验结果表明,文中方法性能优于其他同类算法,与DifferNet和CS-flow相比,所提方法的AUC提高了0.109 3和0.021 8。在地铁道床数据集上,所提方法达到了95.95%的检出率和0.908 3%的误报率。这些结果表明了该模型对地铁道床异常检测的有效性,以及较好的泛化能力。这为人工智能替代人工巡检地铁道床异常提供了一种新的方法。     

基于ATmega128的步进电机细分驱动技术

本文根据合成电流矢量恒幅均匀旋转法,利用AVR高档8位单片机ATmega128的16位PWM模块产生双PWM信号,结合双全桥功率驱动芯片L298N来实现二相混合式步进电机的细分驱动,给出了细分驱动的硬件设计原理图以及相应的软件控制流程图。实验结果表明:该细分驱动器具有控制精度高、低频运行平滑度稳定、并且根据具体应用场合要求有细分数可调等特点。     

实心车轴的超声相控阵探伤

针对机车车轴的缺陷存在区域及其分布特点,分析利用超声相控阵技术进行机车车轴探伤的方法,提出一种新的机车车轴的相控阵超声检测方案,仅采用一个相控阵探头即可完成整个车轴的缺陷探测,且定位准确.结果表明,该系统可一次性完成对样板轴的全扫查,得出各缺陷所在位置及深度等定位信息,根据车轴缺陷检测数据结果可快速在车轴上找到缺陷,检测效率和检测精度较高,满足车轴检测工艺要求.     

轮对外形轮廓检测中摄像机系统的标定算法

基于光截图像测量技术的轮对外形尺寸动态检测系统中,CCD摄像机拍摄的车轮外形图像畸变严重.本文分析了造成图像畸变和失真的原因,设计了二次、三次、四次标定模型,利用标定棋格图定性比较了各种标定模型的标定效果,确定了适合本测量系统的标定算法.针对该标定算法,定量分析了视场中心区域和视场边缘区域的校正效果,并对实际测量中获得的高速动车组车轮外形轮廓光截图像进行了校正,定性展示了校正前后的效果.现场试验表明,本文提出的标定算法取得了很好的效果,标定精度达到0.1 mm,满足轮对动态检测需要.     

一种嵌入式Linux串口驱动开发模式

现在大多数的嵌入式设备中针对串口实时数据的处理都是在应用程序中来完成的,这必然会降低数据的实时性能,数据的实时重复利用率也不高。通过改写嵌入式Linux串口驱动程序,在内核中加入实时数据处理模块,改善了这些问题。实验结果表明,所作的改进有助于数据实时性能和重复利用率的提高以及应用程序开发难度的降低。     

2×660 MW超超临界机组锅炉引风机增容改造

介绍某公司2×660 MW超超临界机组锅炉单级轴流式动叶可调引风机的改造。引风机由单级改为双级动叶,解决了引风机失速问题,同时使引风机效率提高、电耗大幅降低。锅炉引风机改造取得了良好实践效果。     

基于相关性的超声合成孔径成像信号相位校正

针对超声合成孔径成像过程中,非均匀介质和检测表面不平整引起的相位聚焦畸变对成像分辨率的影响,研究了一种基于信号相关性校正相位畸变的方法。通过计算参考A扫与其他A扫的相关性,采用优化方法估计信号相位偏差量,其中考虑了线性误差、非线性误差及其叠加项对相位估计的影响,并建立了相应的优化估计目标函数。为了验证所研究方法的有效性,进行了计算机仿真和实际数据实验,计算机模拟实验中研究了随机相位屏产生非均匀介质相位畸变的方法。实际数据实验结果表明:本文所研究的方法能有效校正非均匀介质和表面不平整带来的相位畸变,提高超声合成孔径成像的峰值信噪比和横向分辨率。     

接触网导线高度动态检测系统

在比较了以往采用的接触网导线高度检测技术后,开发出基于激光相位测距原理的接触网导线高度检测系统。该系统利用激光高精度测距法测量安装在受电弓上的反光板到电力机车顶部的距离,得到接触网导线实际高度。激光测距的设计精度达 0.3mm,接触网导线高度测量的精度为±5mm。采用差光检测电路,并安装刮尘刷和聚焦透镜来进一步减小误差,提高系统性能。系统在贵阳—贵定段应用时,在时速 32km/h 测得公里标为 599.015km, 599.052km, 599.068km 处的接触网导线高度分别为 6536mm, 6552mm, 6493mm。     

轮轨接触状态可视化检测装置研究及试验

为了研究列车高速运行过程中的轮轨接触状态,利用图像测量原理研制了便携式的轮轨接触状态可视化检测装置.通过钢轨内外两侧安装的高速摄像机,同步采集列车高速通过特定测量区域时的轮轨接触图像,再利用图像处理算法获得每个采样位置的轮轨外形轮廓,识别出轮轨异常接触状态,计算测量区域的轮轨接触轨迹.本文介绍了系统测量原理,重点设计了高速摄像机系统的参数,并给出了静态、动态和高速正线试验条件下装置安装可行性和检测性能的验证结果.     

车轮轮辋应力超声波测量法的研究

通过利用标准测量设备和超声横波直探头两种测试方法,验证了超声双折射法在轮辋应力测量中的可行性。为车轮轮辋应力检测提供了一种新的高效无损的检测手段,对于列车安全运行状态的判断具有重要意义。