环抛机薄片工件可调式承载器的设计与制造

针对环抛机研抛薄片工件装载卸载存在的问题,设计一种适用于环抛机便于操作的薄片工件可调式承载器,实现薄片工件快速装卸,并采用3D打印技术试制。结果表明：与石蜡粘结方式相比,可调式承载器的结构简单,操作便捷,提高加工辅助效率的同时能保证装载可靠性;选用PLA塑料制造,质量轻同时硬度适中,有利于研磨抛光加工的精确加载和表面质量提升;3D打印技术试制效率高,质量好,制备成本低。     

水分子对无定形C-S-H凝胶微结构和力学性能的影响

基于随机系统,利用Ca离子、H2 O分子、OH基团和Si3 O10集团作为基本单元构建无定形C-S-H凝胶模型,并结合分子动力学方法进行结构优化,得到不同H 2 O/Si含量的无定形C-S-H凝胶.通过分析不同原子对的径向分布函数和近邻原子数,研究了水分子含量对C-S-H凝胶体系的微观结构特性和力学性能的影响.研究结果...     

纳米CaCO3对钙基地聚合物力学性能及微观结构的影响

通过改变纳米CaCO3的不同掺入方式和掺量对钙基地聚合物进行改性,分析改性后钙基地聚合物的抗压强度和弹性模量,并采用扫描电镜(SEM)揭示纳米CaCO3对钙基地聚合物力学性能及微观结构的影响.结果表明:适量的纳米CaCO3可以提高钙基地聚合物7 d和28 d的抗压强度和弹性模量.两种掺入方式的纳米CaCO3最佳掺量均为...     

多功能户外休闲椅结构设计

户外公共场所各类长椅可供人们休闲使用,但遇到阴雨或艳阳天等情况往往只能闲置。针对户外公共长椅使用率低、功能单一的问题,拟利用常用机构实现公共长椅可调节背板、PE隔热防水布和遮挡帘等的结合,设计一种适用于户外的多功能休闲椅,集避雨、遮阳、纳凉、临时应急空间以及公益宣传等功能于一体,提高公共资源使用率,确保户外使用安全可靠,为人们户外休闲提供舒适便捷的体验。     

基于动态交通仿真的高速公路电动汽车充电站规划

针对已有研究无法计及路网中车辆出行需求时空动态变化的问题,提出基于动态交通仿真的高速公路电动汽车充电站规划方法。首先,提出了基于路段传播模型LTM的高速公路动态交通仿真方法,实现交通流量时空分布的模拟和充电站电动汽车到达率的准确分析;其次,利用M/M/S排队论模型求取电动汽车的充电等待时间;再次,以最小化电动汽车日充电等待时间和最小化年建设运维成本为目标,考虑电动汽车充电需求、充电便捷性以及配电网容量等约束,建立了高路公路电动汽车充电站多目标规划模型,并基于多目标粒子群算法和VIKOR理论求解该模型得到最优规划方案;最后,通过环形高速路网验证了所提方法的实用性与有效性。     

A widely tunable fiber ring laser with closed loop control based on high-precision stepper motor

A tunable single-longitudinal mode erbium-doped fiber ring laser based on stepper motor and closed loop control is proposed and demonstrated. The system consists of an erbium-doped fiber (EDF), a tunable fiber Bragg grating (FBG) filter and a wavelength detector. The characteristics of output laser, such as output power, power stability and 3-dB linewidth, are investigated in the operation range of 1 531—1 569 nm. The repeated experimental results of the fiber laser show that the 3-dB linewidth is less than 17 ps, the side-mode suppression ratio (SMSR) is up to 60 dB, the output power is up to 1.37 dBm, and the power variation is less than 0.61 dB.     

考虑车网互动的配电网可靠性评估

作为一种兼具移动储能特性的新型负荷,电动汽车的大规模接入将会对配电网可靠性产生影响。在传统配电网可靠性评估方法的基础上,提出一种考虑车网互动的配电网可靠性评估方法。首先,通过分析电动汽车的出行行为,建立了电动汽车充放电的时空分布模型;其次,利用蒙特卡洛法模拟配电网故障,充分考虑电动汽车的出行需求,得到配电网故障时电动汽车的放电容量和失负荷情况;然后,结合分布式电源的出力,建立孤岛启发式负荷削减模型求取配电网的故障影响结果;最后,通过改造的IEEE-RBTS Bus-6测试系统验证本方法的可靠性与实用性,分别研究电动汽车渗透率、充电模式以及电动汽车电池容量对配电网可靠性的影响。