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为了降低转子电阻变化对异步电动机矢量控制系统性能的影响,本文把自适应比例因子模糊控制器应用到了矢量控制系统中。介绍了自适应比例因子模糊控制方法的綦本原理,给出了使用自适应比例因子模糊控制器的异步电动机矢量控制系统的结构框图,对主模糊控制器和辅助模糊控制器进行了设计。仿真实验结果表明,采用这种控制方法的调速系统不仅具有优良的动态性能,而且对转子电阻变化具有很强的鲁棒性。 相似文献
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3.
雷达装备的发展对测试系统提出了越来越高的要求。本文对綦于VXI总线的雷达装备测试网络系统进行了研究。介绍了基于VXI虚拟仪器技术的雷达自动测试系统的硬件构成,通过对雷达测试测试需求的分析,阐述雷达装备测试网络系统的组成方案,对基于网络化方式的测控系统软件进行了设计。本文设计的系统对于雷达的综合测试具有借鉴意义。 相似文献
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为了柔化电动汽车运行时速度变动带来的冲击,采用了单变量隐式广义预测控制的方法对电机电流进行控制,提出了一种基于车辆变速舒适度控制的加速度模型。在对电动汽车用永磁同步电动机驱动系统分析的基础上,建立了控制对象受控自回归滑动平均模型;为了避免系统参数变化引起的模型失配,采用递推最小二乘法对模型参数进行了辨识,并对电动汽车的启动和变速过程进行了仿真,得到了速度、加速度曲线。仿真结果表明,在变速始端和末端,加速度和加加速度均趋于零,说明了该方法能够实现对电动汽车变速过程的有效控制且鲁棒性强,具有实用价值。 相似文献
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本文介绍了间接转矩控制(ISC)的基本原理,分析了基于异步电动机预测模型的间接转矩控制系统的组成及实现方法,给出了ISC的控制算法和电机预测模型,以及该系统的实时控制实验结果。实验结果表明,ISC控制策略能够有效地改善直接转矩控制系统的低速特性。若ISC和DTC相互配合,可以实现异步电动机直接转矩控制系统在全速范围内的高性能运行。 相似文献
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