履带推土机牵引动力学的试验研究

一、前言铲土运输机械牵引性能预测和试验的传统方法是建立在静态条件基础上的。在牵引计算中,根据已知的发动机外特性和行走机构滑转曲线(它们都是在发动机和行走机构稳定运转试验工况下测得的),即可对机器的牵引性能作出预测,计算它的一系列性能指标,如:牵引力、前进速度、牵引功率等,同时确定机器牵引性能参数的最佳匹配和与之相应的生产率。在这些分析中,通常假定机器之滚动阻力和外部牵引负荷是一常数,因而发动机和行走机构     

栅格编码量化(TCQ)在语音编码中的应用

栅格编码调制（ＴＣＭ）作为一种有效的数字调制技术,已经得到了广泛的应用。其在信源编码中的对偶———栅格编码量化（ＴＣＱ）,也正在研究之中。ＴＣＱ方法利用有限字母表的率失真理论,采用信号的集合扩展、分划及支路标注等概念,结合信号本身的特点,得到了一种均方误差性能很好且计算量不复杂的压缩编码器。本文将ＴＣＱ量化编码方法用于语音编码,设计了ＴＣＱ编码模拟系统,模拟结果表明重建语音具有较高的主、客观质量。     

栅格编码量化（TCQ）在语音编码中的应用

栅格编码调制（ＴＣＭ）作为一种有效的数字调制技术，已经得到了广泛的应用。春在信源编码中的对偶－栅格编码量化（ＴＣＱ），也正在研究 。ＴＣＱ方法利用有限字母表的率失真理论，采用信号的集合扩展１分划及支路标注等概念，结合信号本身的特点，得到了一镁方误差性能很妇且计算量不复杂的压缩编码器。本文将ＴＣＱ量化编码方法用于语音编码、ＴＣＱ编码模拟系统，模拟结果表明重建语音具有较高的主、客观质量。     

碾压混凝土的压力－沉陷关系的研究

本文对碾压混凝土进行了压力－沉陷试验，分析了压力－沉陷特性，建立了描述这种耐性的数学模型．并提出了确定数学模型的方法，对模拟施工机具与碾压混凝土混合料相互作用有一定的意义．     

沥青洒布车洒布量精度及其评价指标

高等级公路约90％以上是黑色沥青路面。黑色沥青路面一般分三层摊铺，即下层、中层和上层。下层沥青混合料在基层上摊铺之前，应先在基层上洒布一层“透层”油(一般用乳化沥青)，“透层”上面还要洒布一层“下封层”(一般用热沥青或改性沥青)及石屑；中层与下层、上层与中层之间也要各洒布一层“粘层”油(一般用乳化沥青)。上述“透层”、“下封层”、“粘层”洒布量大，通常用沥青洒布车来完成。沥青洒布质量高，可以提高路面整体强度，延长路面使用寿命，否则路面将出现剥落、坑槽、泛油、壅包、透水等早期破坏。     

推土机的动态性能及其评价方法

本文的主要内容是负荷波动对推土机动力性和燃料经济性的影响及推土机动态性能的评价方法。分析研究了推土机动态系统的结构模型,在动态下工作时动力性、燃料经济性能恶化的原因,建立了动态性能的评价指标体系及各指标的计算方法。并通过T180推土机现场试验,对其动态性能进行了分析、评价。亦适用于其他循环作业的铲土运输机械。