移动智能网中SCP的设计研究

给出了GSM（全球移动通信系统）和智能网结合的总体结构，指出了移动智能网中SCP（业务控制点）设计要解决的问题：（1）怎样与HLR（归属位置寄存器）进行通信以得到移动网中与移动有关的数据，（2）怎样解决智能业务与移动网中已有业务的交互．本文对这两个问题给出了解决办法．最后，为了让业务提供者设计与移动有关的业务，定义了三个与移动有关的新SIB（业务无关构件）     

一种新的支持FPLMTS的IN—CS2功能模型

介绍了当前ＩＴＵ建议支持ＦＤＰＬＭＴＳ的ＩＮ－ＣＳ２功能模型,根据现有和将来网络的特点,指出了这些功能模型的不足,提出了对ＣＳ２功能模型的修改建议,将原来属于ＳＣＦ中的终端鉴权和位置登记从ＳＣＦ中独立出来,形成了独立的功能实体ＬＲＦ和ＴＡＦ。     

智能网中的SCP过载控制研究

本文首先对Ｃａｌｌａｇｐ、Ｐｅｒｃｅｎｔ和漏梭算法进行了比较,得出了漏桶算法健壮性强适用于ＳＳＰ限制呼叫的结论。通过对过载控制框架的描述,提出了一种基于动态调整的控制算法用于ＳＣＰ过载控制。最后将算法进行扩展,使其满足不同的公平性条件,并适合在多业务环境各执行。模拟结果表明此算法具有较好的有效好性和公平性。     

地理和交通信息感知的车载Ad Hoc路由

为提高数据包投递率和降低时延,提出了一种基于地理和交通信息的车载Ad Hoc网络(VANET
)路由算法. 该算法利用实时的道路交通信息和车辆移动位置预测进行数据转发,并采取暂存转发策略,同时能处理目的节点移动情况. 仿真结果表明,该算法比贪婪的周边无状态路由(GPSR)算法具有更高的数据包投递率和更低的时延.     

移动交换机升级为移动业务交换点的研究

在分析移动交换机共同特点的基础上,提出了一种与移动交换平台无关,能将移动交换机升级为移动业务交换点的实现方案,给出了它的物理结构和软件组成。     

移动智能网中新增SIB的研究

首先给出了移动智能网的分布功能平面图和物理平面图。接着通过分析移动智能网的特点和可提供的新功能，在全局功能平面上给出了与移动有关的新ＳＩＢ，并给出了在分布功能平面的实现。最后用新增的ＳＩＢ在全局功能平面描述了一个与移动有关的业务。     

移动智能网和宽带智能网的研究现状及其展望

本文简略地介绍了ＩＴＵ－Ｔ有关智能网的相关建议ＩＮ ＣＳ－２和ＩＮＣＳ－３的新业务;通过对智能网与移动网的综合和智能网与宽带网的综合分析,综述了移动智能网和宽带智能网近几年物研究现状及其关键技术;最后,对发展我国智能网提出了几点建议性意见。     

多业务环境中SCP过载控制研究

本文首先对SCP的处理模型作了抽象,就多业务环境中过载检测算法和SCP的最大处理能力的定量分析进行了讨论。接着提出了一种基于动态调整的二级控制算法用于SCP的过载控制。理论分析和模拟都证明了此算法具有公平性好、效率高的优点。     

一种基于竞争转发的城市场景车载 Ad Hoc网络路由算法

 论文提出了一种适用于城市场景下的基于竞争转发的车载Ad hoc网络路由算法,算法摒弃了HELLO消息的使用,利用分布式的竞争策略根据邻居节点所处的地理位置信息进行下一跳节点的选择.数据转发使用选定点路由同时利用了实时的道路交通信息和网络拓扑结构信息进行选定点选择.采取暂存转发策略处理网络分割现象.仿真结果表明该算法比其他类似算法具有更高的数据包递交率和较低的数据延迟.     

移动智能网中的SCP的设计研究

给出了ＧＳＭ（全球移动通信系统）和智能网结合的总体的结构，指出了移动智能网中ＳＣＰ（业务控制点）设计要解决的问题：（１）怎样与ＨＬＲ（归属位置寄存器）进行通信以得到移动网中与移动有关的数据，（２）怎样解决智能业务与移动网中已有业务的交互。本文对这两个问题出了解决办法。最后，为了让业务提供者设计与移动有关的业务，定义了三个与移动有关的新ＳＩＢ（业务无关构件）。