2,4,6-三甲氧基脱氧安息香的合成新方法

以1,3,5-三甲氧基苯替代间苯三酚为原料和苯乙腈反应,用甲苯替代不易回收且安全性较差的乙醚为溶剂,通过Hoesch反应制备得到2,4,6-三甲氧基脱氧安息香,产品经HNMR和MS定性.因醚键的保护作用降低了羟基的反应活性,抑制了副反应,使得方法改进后,Hoesch反应的单步收率提高到81.3%.考察了原料配比、反应时间及ZnCl2用量对反应的影响,得到了较佳的反应条件为1,3,5-三甲氧基苯与苯乙腈的摩尔配比为1.2∶1,反应时间为28 h,ZnCl2与苯乙腈的摩尔配比为0.3∶1.     

量子计算智能导论教学探索

随着智能信息处理技术的飞速发展,越来越多的学生对量子计算智能导论这门课产生了浓厚的兴趣。我们结合教学实践,将该门课程的教学内容划分为理论型和实践型,注重理论与实际应用相结合,以具体实例引导教学,从而加深学生对理论的理解,进而培养学生的实践能力和科研兴趣。本文介绍了这种教学方法。     

高炉余热驱动鼓风除湿技术再生试验研究

对高炉余热驱动鼓风除湿的再生部分进行了试验研究。针对某地全年不同气候条件,对采用Li Cl溶液脱湿鼓风进行了理论分析和1:200的模化试验研究,来验证利用余热驱动液体除湿中再生部分的规律性和可行性。试验结果显示,再生效果与溶液液气比、温度、浓度有关。液体除湿再生时存在最佳液气比,液气质量比在1.25时效率可达60.65%;再生过程中,溶液温度越高,再生效果越好;浓度越低,再生效果越好。溶液喷淋温度由62.2℃升至80.1℃,质交换效率由59.32%升高至71.35%,但从75.7℃升高至80.1℃,质交换效率仅增加0.95%。全年运行时,浓度保持40%不变,除湿采用冷却塔冷却,再生采用70℃溶液喷淋,改变进口势差对该地全年进行模拟。运行时系统中除湿量等于再生量,再生过程可调性强,对热源温度波动不敏感,操作方便,系统稳定。     

硅基微流道高效散热技术在宽带微波收发组件中的应用

硅基微流道散热技术可以实现每平方厘米数百瓦的高效散热能力.开发了硅基微流道散热器,实现了 600 W/cm2以上的高效散热能力.硅作为半导体材料,会影响微波功率芯片的接地性能.通过对硅基微流道散热器进行整体金属化处理,可使其满足宽带微波收发组件的应用要求.将硅基微流道散热器集成在大功率收发组件中,在2～6 GHz的频率...     

基于傅里叶变换的LED单元板均匀性评价方法

亮度均匀性是LED单元板图像质量评价的一项重要指标,而现有的均匀性评价方法存在测量精度低、评价结果不全面等缺点。文中对LED单元板的均匀性评价方法进行了改进,利用傅里叶变换的方法对单元板的均匀性做出了更加合理的评价。利用此方法不仅将灯点的亮度差考虑在内,而且考虑了灯点的位置,因此评价更接近实际。     

光电互感器的原理与结构

概述了光电电压互感器、光电电流互感器的原理、结构及研究中存在的问题。     

量子克隆进化算法

本文在量子进化算法的基础上结合基于克隆选择学说的克隆算子，提出了改进的进化算法——量子克降进化策略算法(QCES)．它既借鉴了量子进化算法的高效并行性又利用克隆算子来代替其中的变异和选择操作，以增加种群的多样性，避免了早熟，且收敛速度快．本文不仅从理论上证明了该算法的收敛，而且通过仿真实验表明了此算法的优越性．     

基于Web网管中故障管理的原理分析与应用

文章对网管的最新发展方向———基于Web网络管理(简称网管)的功能和原理进行了简要介绍,并就网管中关于故障管理的功能需求、故障管理的设计方法及其实现途径,尤其是对故障管理设计中的几个关键问题进行了分析探讨。并且把所研究的设计方法应用于CR8000核心路由器的网管系统中,实践证明,所完成的目标系统是可用的而且是高效的。     

三乙酸甘油酯滤棒基体标准物质的研制

【目的】制备三乙酸甘油酯滤棒基体标准物质,可解决实验室能力验证无准确对照品的问题,同时也可应用于近红外法测定滤棒中的三乙酸甘油酯建模样品的赋值以及近红外设备的期间核查等。【方法】通过严格控制滤棒生产条件,制备三乙酸甘油酯滤棒基体标准物质,进行均匀性检验、稳定性考察和联合定值。【结果】（1）6个实验室对该标准物质的合作定值结果为8.50%;(2)在95%的置信概率下,取扩展因子k=2,则扩展不确定度为0.24%。【结论】该标准物质符合国家二级标准物质的技术要求,可满足近红外法赋值和实验室能力验证、数据比对的需要。     

天然气汽车发展现状及趋势

在能源结构优化、环境污染控制、气候变化约束的驱动下,天然气汽车具有较高的发展潜力。天然气汽车动力源主要有4种形式:压缩天然气(CNG)单一燃料发动机(燃料是天然气或天然气掺氢)、CNG汽油两用燃料发动机、CNG柴油双燃料发动机、液化天然气(LNG)发动机。天然气汽车主要应用于我国交通运输行业营运车辆,主要以CNG汽车、CNG/汽油两用燃料汽车的形式在出租车中应用;以CNG汽车形式在公交车中应用;以LNG汽车形式在重卡中应用。天然气汽车未来应该大力发展LNG重卡;保持CNG公交客车比例,并推动气电混合动力公交的发展;将两用燃料出租车逐步替换为CNG汽车。发展天然气汽车对我国能源结构优化、交通运输节能减排具有重要意义。