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电动汽车与分布式发电入网的协调控制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
当大规模的电动汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)和分布式发电(distributed generation,DG)接入电网时,车主充电行为的随机性和分布式发电的间歇性加大了对电网调节能力的要求。文章建立了电动汽车和分布式发电协调控制的多目标优化模型。该模型以等效负荷率最大、节点电压越限和损耗率最小、入网服务成本和车主充电成本最低为目标,动态调节电动汽车充放电功率,能很好地匹配负荷和分布式发电的功率波动,降低分布式发电间歇性对电网的影响。最后用实例进行仿真,并对结果进行了深入分析。 相似文献
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随着我国海上风电的发展,受电比例高、本地电源调峰需求大的东部地区的电力系统调峰和运行将面临更大的挑战。文章建立了针对海上风电特性的评价指标并进行分析,对"源-网-荷"调峰特性进行定量分析,在此基础上,提出一种计及环境成本的"源-网-荷"协调运行策略,在增加系统消纳能力的同时,降低系统总运行成本,提高海上风电利用率,减少传统化石能源使用及其对环境的破坏。以某地区电网2030年规划网架为例,分别以常规机组参与调峰及"源-网-荷"协调运行两种策略进行生产运行模拟和对比分析,结果验证了所提出控制策略的有效性。 相似文献
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能源安全作为国家安全体系的重要组成部分,对于我国社会主义现代化强国的建设至关重要。文章以国际能源署对能源安全的定义为基础,从生产保障能力、进口多元程度、经济可承受性三个维度构建能源安全评价指标体系。在此基础上,组合运用AHP-熵权法和改进TOPSIS评价方法,得到不受评价范围和评价期影响的相对固定的能源安全指数。充分考虑能源种类对各国能源安全支撑程度的不同和能源安全主观发展因素的影响,本文主要研究以传统化石能源为主的一次能源。通过对中美两国2015-2021年的化石能源安全水平进行综合评价与测度,得出我国与美国在供应保障能力、用能成本等方面存在差距,仍需进一步提高我国能源生产能力,加快构建新型能源体系,提升能源自给率,扩大能源国际合作规模,降低用能成本,保障能源安全。 相似文献
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为解决软件测试过程中存在的不规范问题,遵循国家标准GB/T 38634.2—2020,开发了基于工作流技术的软件测试标准化过程管理工具。重点阐述了该工具的体系架构和用户管理、需求管理、项目管理等功能模块,并实现了测试数据的可视化分析。利用标准化技术开发的软件工具对软件测试过程进行规范与控制,保障测试数据的可靠性、提高故障检测率以及改进软件质量。 相似文献
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智能电网中大规模电动汽车(plug-in hybrid electricvehicle,PHEV)和可再生能源(renewable energy resource,RES)发电的接入,使得电网由传统的自上而下的集中控制转变为分布式控制,潮流也从单一流动转变为双向流动,直接影响传统发电机组的功率输出。电动汽车能够向电网提供辅助服务(vehicle to grid,V2G),改变了传统经济调度单一的发电商利益模式。车主充电行为的随机性和可再生能源发电的间歇性也加大了对电网调节能力的要求。为此文章构建了基于智能电网的动态经济调度模型,该模型包含电动汽车和可再生能源发电,以发电成本(含电动汽车入网服务成本)和车主充电成本最低、环境污染最小和等效负荷率最高为优化目标,在满足用电需求的前提下,动态调节电动汽车充放电时间和功率,匹配负荷和可再生能源发电波动。最后以10机组系统为例对该模型进行了分析,证明了所提模型的合理性和有效性。 相似文献
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提出了以嵌入式微处理器S3C2440为核心,在嵌入式ARM-Linux2.6.12操作系统上实现红外通信与解码驱动的设计方案.介绍了红外遥控系统结构和红外遥控系统中专用发射芯片(TC9012)编码方式,在此基础上结合嵌入式Linux和驱动程序设计框架,详细阐述了嵌入式Linux2.6.12系统上红外遥控解码的驱动程序开发并讨论了驱动程序的编译加载方法.通过Linux图形用户界面下的应用程序测试其红外解码驱动,实践并验证了该设计在ARM平台上通信稳定,具备优良的正确性、准确性和实时性. 相似文献
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在含大比例新能源的电力系统中,为消纳占比极小的新能源尖峰电量,需要占用系统大量的调峰资源,降低系统安全稳定性和经济性,若允许放弃一定的新能源电量,可以降低系统总体调峰需求,减少调峰电源建设,避免昂贵的边际消纳成本。首次在中长期扩展规划中探索新能源"合理弃能"问题,在新能源消纳成本和消纳效益中寻找平衡点,并采用GESP电源规划软件,计算电力系统安全经济发展下的新能源规划合理弃能率及该弃能率下的系统规划成本,并以中国各大区域电网为例,得到2020年的规划合理弃能率为3%~10%。 相似文献