氢发动机性的改进

本论述了氢发动机的最新研究成果，着重描述了氢的储存和混合气形成及点火等技术问题，并提出了相应的措施，试验表明，采用氢的高压喷射，火花点火，并调整最佳点火正时，就能获得良好的经济和动力性能。     

氢发动机性能的改进

本文论述了氢发动机的最新研究成果，着重描述了氢的储存和混合气形成及点火等技术问题，并提出了相应的措施。试验表明，采用氢的高压喷射、火花点火，并调整最佳点火正时，就能获得良好的经济和动力性能     

活塞式内燃机燃用沼气的研究

简要介绍了沼气的产生、成分、物理化学性能以及活塞式内燃机燃用沼气可能发生的燃烧速度慢、后燃严重、排气温度高与热负荷大等问题，提出了掺烧和快速全烧两大措施；并相应研制出沼气-柴油双燃料发动机和火花点火全沼气发动机发电机组来适应这两种燃烧方式，取得了较好效果。最后提出将沼气提纯、加压，使其性能接近压缩天然气来作为汽车燃料的方案。     

基于红外光谱的汽车废气排放诊断技术

提出了红外光谱诊断技术用于诊断汽车废气排放物的温度和组分浓度.进而以分子光谱辐射吸收指数宽带模型为基础,分析研究了火焰温度和组分浓度的红外光谱诊断原理和计算方法,并且进行了试验研究.结果表明该诊断技术不仅可以同步诊断火焰温度和组分浓度,而且实时性和诊断精度也较好.     

汽油／液化石油气两用燃料发动机的燃烧过程模拟

建立了汽油/液化石油气两用燃料发动机燃烧过程的双区模型,编制了计算程序。利用该程序可以对发动机燃油和燃气过程分别进行计算,并将计算结果与试验测量结果进行对比分析,两吻合良好。同时对影响发动机燃气性能的参数进行了预测计算。     

490Q直喷型柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机的试验研究

作者将车用490Q柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机，并通过分别燃用全柴油和柴油-LPG双燃料，进行了相应工况下的对比试验，得出了二者的动力性、经济性以及排放噪声等性能指标，总结出双燃料发动机的工作特性。     

车用柴油-LPG双燃料发动机工作状态的控制及性能研究

采用单片机控制进气道预混合混合器供气方式,对490Q直喷型柴油机进行了柴油-LPG双燃料技术改造。在分别燃用全柴油和柴油-LPG双燃料的情况下,得到了相应工况下动力性、经济性以及排放噪声等性能指标的对比试验结果。结果表明,然用柴油-LPG混合燃料,发动机的动力性有所提高;经济性在低负荷时优于全柴油,高负荷时较差;排放方面,烟度大幅降低,NOx也有所降低。     

492Q汽油机应用电提前高能无触点分电器后性能研究

介绍了电提前高能无触点分电器的特性，并利用该产品在４９２Ｑ汽油机上做了台架试验，结果表明，在不降低最大输出功率和最大扭矩的前提下，明显改善了排放指标。