电动汽车接入电网技术综述

介绍了电动汽车接入电网的相关概念和系统架构,阐述了其在调峰服务、旋转备用服务、调频服务和储能服务等方面的优势,进一步分析了其经济价值和社会价值.总结了电动汽车的接入对电网规划和输配电网的影响,并指出了其中的关键问题及研究重点.     

基于实时电价的多目标电动汽车控制策略

在实时电价的电力市场机制下,综合考虑了电网侧和电动汽车车主双方利益,建立了电动汽车群接入电网后的控制模型.该模型以电动汽车群接入电网后负荷曲线峰谷差最小及电动汽车车主收益最大为优化目标,并以电池充放电功率和可用容量为约束条件,采用粒子群算法进行了优化求解,得出了电动汽车群与电网的交互功率曲线.最后,通过仿真实例验证了所建构模型的正确性和有效性.     

耦合氢能的光储充电站多目标优化配置策略

单独规划充电站和加氢站会占用多余土地,导致投资成本较高。为此,提出了耦合氢能的光储充电站设计思路,并对其多目标优化配置进行研究。构建耦合氢能的光储充电站结构,建立充电站中主要设备的模型,设计充电站的工作模式;以最小化年建设成本、年弃光与失负荷成本、年总排放成本为目标,建立充电站的多目标优化配置模型,并采用基于聚类算法改进参考点约束的第三代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)进行求解;通过MATLAB仿真得到综合效益最优的充电站容量配置方案,验证所提耦合氢能的光储充电站的可行性,为未来的电-氢能源系统的发展提供借鉴与参考。     

基于PSCAD/EMTDC软件的空载线路工频过电压研究

讨论了空载线路在电容效应下产生的工频过电压,并对并联电抗器抑制工频过电压的作用进行了理论分析.同时,应用PSCAD/EMTDC软件进行仿真,仿真计算验证了理论分析的正确性,表明并联电抗器装设在线路末端时抑制工频过电压的效果最好,且与线路补偿度有关.     

送电管理所生产管理软件的设计与开发

简要介绍了送电所生产管理软件的结构和技术特点，在分析客户机／服务器（Client/Server)与浏览器／服务器（Browser/Server)的优缺点的基础上，该软件采用了这2种模式相结合的结构，并在开发过程中全面地采用了面向对象技术和UML建模技术，针对软件的要求和特点，提出使用组件式GIS实现管理信息系统（MIS0和地理信息系统的结合，通过基于角色／用户的权限管理和任务管理系统加强了此软件的安全管理和流程管理，方便了软件的管理和用户的使用。     

电动汽车协调充放电对电网的影响

分析了电动汽车接入电网后的影响,建立了电动汽车参与电网负荷调节的模型,采用粒子群算法进行优化求解,通过IEEE14节点网络仿真,验证了电动汽车协调充放电对电网负荷曲线和电压稳定的作用.     

基于PSCAD/EMTDC软件的超高压线路操作过电压研究

对超高压线路操作过电压进行了理论分析,并应用PSCAD／EMTDC软件进行了仿真．仿真计算验证了理论分析的正确性,同时表明,跳闸过电压主要与跳闸时刻流过断路器的线路电流和电源摆开角有关,合闸过电压与合闸前的残余电压有关．     

送电管理信息系统中的数据库设计

管理信息系统的数据库设计是其组建的核心问题，为保证运行系统的安全、可靠、实用性，介绍了送电管理信息系统的功能及内容，针对该系统的特点和要求，提出了基于UML的需求分析方法和采用PowerDesigner设计工具进行数据库设计，阐述了系统数据库的结构特点，即C／S／S与B／S／S3层结构相结合，实践证明，这些设计方法有效保下了系统的顺利运行。     

电动汽车对电网影响的研究

介绍了电动汽车接入电网的概念和作用。采用PSD-BPA潮流及暂态稳定程序对电动汽车接入IEEE30标准系统进行仿真,分析电动汽车分别作为电源和负荷接入电网时对节点电压、系统损耗和系统电压稳定性的影响。仿真结果表明,电动汽车作为电源接入电网时,可有效地提高电网节点电压,降低系统损耗;作为负荷接入电网,会使系统损耗明显增加,而且在电动汽车接入率为100%时,系统电压将进入不稳定状态。     

“电力系统分析”课程教学及实践环节教学方法

本文探讨了"电力系统分析"课程课堂教学及实践环节的教学方式方法,提出几点尝试,包括增强理论的形象性,增强互动式教学,增强前沿介绍,增强企业培养,增强励志教育等五个方面,适当进行了举例说明。通过教学方法的探讨,希望进一步提高该课程的教学效果。