军车隐秘编队的无线紫外光通信最优多跳中继研究

无线紫外光通信成为强电磁干扰下的有效通信手段,满足复杂战场环境下车队执行战略物资运输和弹车队隐蔽行驶时车辆间保持可靠隐秘通信的需求。在行驶中每辆车自身作为其它车辆的中继,通过多跳方式为非视线内车辆之间建立稳定可靠的通信链路。因此,基于紫外光单次散射模型,该文研究了最优多跳中继问题,理论分析了收发仰角与频谱效率的关系,依据使频谱效率最大化原则,得出最优跳数近似表达式。仿真结果表明,不同距离移位范围和不同收发仰角都对应特定的最优跳数值,与最优能量计算方法相比,最大频谱效率计算方法在小功率传输时有更好的传输能力,并且达到节约功率的需求。紫外光长距离通信时,系统性能并不随着协作中继数的增加而提高,选取合适的中继数及小发射仰角和大接收仰角的结构配置,系统可获得较高的传输能力。     

不同强度华法林在冠状动脉粥样硬化性心脏病并发心房颤动患者中的效果对比

目的:探讨不同强度华法林在冠状动脉粥样硬化性心脏病并发心房颤动患者中的效果。方法: 选取2011年6月到2013年7月期间我院收治的冠状动脉粥样硬化性心脏病并发心房颤动患者107例,采取随机数字表的方式将患者随机分成对照组和试验组;试验组54例,对照组53例;试验组（低强度）初始量1.25 mg/d,服药后24 h开始监测国际标准化比值（INR）,若INR<1.4,3～5 mg/d增加0.5～1.0 mg/d,1周监测1次,INR维持1.4～2.0。对照组（中强度）INR维持2.0～2.6。INR稳定后监测1次/月。所有患者都经过约 4周的调整时间,华法林维持剂量1.25～7.5 mg/d;观察比较两组治疗2年后主要终点和次要终点及出血事件。结果: 试验组和对照组INR分别为1.71±0.38、2.36±0.35,试验组低于对照组,差异有统计学意义（P<0.05）;试验组和对照组的总出血事件比例为22.2%、41.5%,试验组低于对照组,差异有统计学意义（P<0.05）。结论:低强度的华法林治疗冠状动脉粥样硬化性心脏病并发心房颤动的治疗效果与中强度华法林治疗的效果相当,但低强度的华法林的安全性更高。     

工程项目责任成本核算的问题及对策探讨

阐述了工程项目责任成本核算的概念及其与会计核算的联系与区别,总结出责任成本核算存在的问题,并提出解决措施,以加强责任成本核算,实现施工企业的经济效益最大化。     

紫外激光探测灰霾的后向散射回波特性

为了研究紫外激光探测灰霾的后向散射特性,基于Mie散射理论和蒙特卡洛方法,建立紫外激光后向散射探测灰霾模型,仿真灰霾条件下紫外激光的后向散射过程,并分析了不同宽度紫外激光脉冲后向散射回波的峰值功率、波峰时延和半高全宽等特征。研究结果表明,在一定灰霾浓度范围内,灰霾浓度越低,发射脉冲越窄时,激光回波畸变越明显,当发射脉冲宽度大于10 ns,激光回波近似呈高斯分布;在发射脉冲宽度相同的条件下,激光回波峰值功率和回波波峰时延随着灰霾浓度的增大而增大,回波半高全宽随着灰霾浓度的增大而减小,当发射脉冲宽度大于32 ns,回波峰值功率趋于平缓。文中研究成果可为紫外激光探测灰霾浓度及分析灰霾后向散射激光回波特性提供依据。     

先喷粉后封罐产品粉裂问题的分析与研究

先喷粉后封罐产品粉裂问题已成为滤清器行业的难题。从零件尺寸、喷粉设备以及原料等方面进行了研究和探讨,结合生产实际,找到了解决问题的关键,并在生产中取得了良好的效果。     

电力负荷控制及其应用综述

系统介绍了电力负荷控制技术和各种控制方式，以及近几年来国内外电力负荷控制技术的发展概况。并对我国负荷控制技术，尤其是微机负荷控制系统的发展及应用情况作了详细综述。     

基于模拟电子技术的有源消声实验研究

为了提高发动机的动力性、经济性指标,同时改善其排放性能,根据发动机排气噪声的频谱特征,结合有源消声技术的特点,提出并设计了一种基于模拟电子技术的有源消声系统,并对该系统的消声机理进行了理论研究.实验系统的结果表明,取得了明显的降噪效果.     

JD—81型井下车场自动断电及区间闭锁装置

<正> 人员在井下车场上下车时,往往容易发生车祸、触电等人身事故,这是由于停车场上下车时间紧促、来往的其它车辆得不到信号指示与控制、车体与架空线距离近等原因造成的。目前,多数局矿仍是用矿车运送人员,近年来又逐步改用了3吨矿车,车的宽度和高度都增加了,而矿井巷道基本上是按1吨矿车设计的,所以发生事故的危险也有增加。     

微机控制DTMF多功能电话报警系统

阐述了利用现有的通信网络—电话交换网络，采用双音多频（ＤＴＭＦ）方式传送信息的电话报警系统硬件结构和软件设计，并对报警装置（发端）、监控装置台（收端）功能及设计思想作了详细介绍．该系统采用单片机控制，功能强、报警速度快、通讯距离不受限制．特点是多功能、实用性强、电话号码和信息码可任意设置．迁移灵活、安装方便．     

基于模拟电子技术的有源消声实验研究

为了提高发动机的动力性、经济性指标,同时改善其排放性能,根据发动机排气噪声的频谱特征,结合有源消声技术的特点,提出并设计了一种基于模拟电子技术的有源消声系统,并对该系统的消声机理进行了理论研究。实验系统的结果表明,取得了明显的降噪效果。