CAN总线在汽车行驶记录仪中的应用

传统汽车行驶记录仪由于采集信号多,信号传输复杂,往往不能保证终端获取数据的准确性.将CAN总线应用到汽车行驶记录仪设计中,采用了CAN总线控制器SJA1000,CAN总线收发器TJA1050,实现了汽车行驶记录仪闽的远程多点数据通信.给出了汽车行驶记录仪CAN总线接口电路硬件设计原理和软件设计流程.CAN总线的使用,提高了汽车行驶记录仪的稳定性,使得汽车行驶记录仪数据传输更为可靠,使用更为方便.     

解决漏电保护的死区问题

本文阐述了脉冲动作式漏电保护的优缺点,重点理论分析了它存在动作死区的原因,将漏电流分为缓变电流和突变电流加以检测,并采用合理方案一逐值检测法来解决动作死区问题,提高了漏电保护的安全性和可靠性。     

提高过零点检测精度的方法

为提高过零点检测精度,减小漏电保护器的拒动作和误动作,本文介绍了过零点检测的基本原理,理论论述零点检测误差存在的原因,提出一种新的过零点检测方法;给出电路设计图及仿真结果。经验证,该电路将过零检测的时间误差减小到了6.423μs,大大提高漏电保护的可靠性和有效性,同时也可以应用于工频检测,谐波分析等。     

解决漏电保护的死区问题

本文阐述了脉冲动作式漏电保护的优缺点,重点分析了它存在动作死区的原因。将漏电流分为缓变电流和突变电流加以检测．并采用合理方案--逐值检测法来解决动作死区问题,提高了漏电保护的安全性和可靠性。     

消除漏电保护死区的智能保护器设计

为消除漏电死区,减小漏电保护器的拒动作和误动作,介绍了漏电保护的原理,理论论述漏电死区的存在。提出漏电检测的有效方法:以连续的3个周期为处理单元,将对应时刻的漏电流值与前1周期对应时刻的缓变电流值相减,可以在每个周期内确定的时刻采样得到有效的信号值ΔI,然后将连续3个周期相对应时刻的ΔI值分别与突变电流和缓变电流的动作整定值进行比较判断并做出相应的处理。依照提出的检测方法,设计出了漏电保护的硬件电路原理框图和其软件流程图。经测试,该智能保护器可大大提高漏电保护的可靠性和有效性。