燃气轮机启动用的自动启动阀

本文介绍了在4000马力机车燃气轮机上为自动启动用的自动启动阀,该阀能在启动过程中按照燃气轮机实际转速,自动给出燃油量,以达到燃气轮机快速自动启动的目的。     

燃气轮机作为调节对象时的数学模型

设计一台燃气轮机的调节控制系统时,必须对调节对象——燃气轮机机组——的运动关系用足够精确的微分方程来描述,但燃气轮机内部参数很多,整个循环过程既有膨胀压缩的物理过程,又有喷油燃烧的化学过程,变化十分复杂。而近几年来燃气轮机装置的控制量愈来愈多,除燃料量需要调节外,有的燃气轮机的压气机导叶和透平进燃气的喷咀也参加调节,所以控制量从一个增加到三个,而国外一般燃气轮机文献     

4000马力机车燃气轮机的某些设计特点

本文介绍了我国第二台机车燃气轮机中的某些特点,对机组轴式选择,压气机选型,机车辅助电源供应,主减速器设计和机组自动启动等方面作了简单扼要的说明。 4000马力机车用燃气轮机设计工作是一九七一年春开始,以长春机车工厂,哈尔滨汽轮机厂,铁道科学院,以及清华、哈工大等大专院校组成联合设计组。由长春机车工厂进行试制,一九七五年年底开始点火试车,并作了正式热力性能试验及48小时连续运行试验,到1977年底4000马力燃气轮机车就行驶在铁路干线上,进行着货运和客运的牵引。     

全液压调节系统在机车燃气轮机上的应用

本文介绍了用于机车燃气轮机的全液压调节系统。根据机车运行的特点,调节系统包括了转速调节系统及励磁调节系统两部分。当司机操纵手柄改变功率时,两系统的动作使机组尽快趋于相应的新工作点,而当操纵手柄不动,外界输入一干扰时(如车速发生变化时)。两系统将同时动作以消除此干扰对发动机工作的影响。     

单轴燃气轮机在输气管线中的运行与控制

单轴燃气轮机能否适用于输气管线;它的变速范围能否适应于管线流量变化的要求;采用什么样的燃气轮机作管线增压站的动力为最佳;这些问题还研究得不够充分。本文就上述问题对一个长距离、大流量的输气管线作了研究,分析了单轴燃气轮机适应管线流量调节的能力与方法。分析表明,单轴燃气轮机利用机组变速、停站、停机等多种控制方法,可使管线流量的调节范围达0.3～1.0 Go,作出了整个管线的运行与控制图,大体上描绘出三级控制(机控、站控、线控)的概貌。并对管线的惯性作了相应的研究。本文对采用分轴燃气轮机作管线增压站动力也作了分析,分析表明,对所研究的管线,并不能充分显示出使用分轴机组的优越性。为了便于查阅,本文把计算结果完全用曲线表示。     

微焦X射线管电子发射系统的二维模拟

微焦点X射线管是一种焦斑尺寸在1~100μm的X光管。由于它具有高的空间分辨率,这种光管被广泛用于生物医学、生化动力学、工业无损检测、X射线显微镜以及微型CT等行业。电子发射系统是X射线管的关键部分,基于MATLAB平台分别使用蒙特卡洛法、有限差分法和龙格库塔法对电子发射系统的热发射、聚焦电场电位、电子束轨迹进行了模拟。以给定阴极尺寸的良好对焦X射线管为模型,分析了模拟数据,得出最佳焦距为15.0 mm,与标称相同。说明模拟方法具有可行性,模拟结果具有一定可信度。实际生产过程中对于设计好尺寸的阴极可以通过此方法找到理论最佳焦距并测试,将对实际生产中的对焦问题起到一定的指导和借鉴作用。