铅酸蓄电池最大可充电流的定义探讨--一种适合于电动汽车回馈制动应用的方法

提出了在电动汽车实际运行时定义回馈制动中免维护铅酸蓄电池的最大可充电流的实验方法。通过对汽车运行工况及电动汽车电机驱动控制器功率的分析 ,确定了定义最大可充电流的时间参数 ,从而得到最大可充电流的定义 ,实验结果表明该方法是可行的 ;根据这种方法提出了电动汽车在回馈制动中对铅酸蓄电池的充电策略     

基于 S12 XE 的嵌入式系统利用 INCA 实现 CCP 标定

介绍了CCP协议的基本原理、标定工具INCA及CCP标定的整体架构。提出了在基于S12 XE的嵌入式系统上实现CCP标定功能的方法,通过编写合适的A2L文件,实现了所开发的系统与业界主流的标定工具INCA的无缝集成。开发结果表明,这种方法能够利用现有标定工具的强大功能,快速可靠地实现S12XE的嵌入式系统的CCP在线标定功能,大大节约开发周期。     

一种基于模型的电控软件测试方案

汽车电控软件的测试是电控软件开发过程中的重要一环,文章介绍了在汽车电控软件开发中基于模型的测试方案,并详细阐述了汽车电控软件开发过程中的三种测试方法：单元测试、模块测试及系统测试。     

可变涡轮喷嘴增压器的电控匹配

介绍了可变喷嘴增压器在电控柴油机应用中稳态工况及动态工况的电控匹配方法,对极端工况下增压器匹配可能出现的问题进行了分析并提出解决方案,试验结果表明可变喷嘴增压器和电控匹配技术的使用能够有效兼顾增压器在稳态和动态工况下与发动机的良好匹配.     

可变涡轮喷嘴增压器的电控匹配

介绍了可变喷嘴增压器在电控柴油机应用中稳态工况及动态工况的电控匹配方法,对极端工况下增压器匹配可能出现的问题进行了分析并提出解决方案,试验结果表明可变喷嘴增压器和电控匹配技术的使用能够有效兼顾增压器在稳态和动态工况下与发动机的良好匹配。