汽车减振器与悬架系统的匹配研究

对汽车悬架减振器与悬架系统的匹配进行了论述,通过理论计算分析,采用不同乘员感觉评价法,正交实验方法进行悬架匹配实验研究,对获得较好的整车乘座舒适性具有指导意义。     

基于模糊PID控制的半主动空气悬架系统研究

以空气悬架系统为研究对象,建立了半主动空气悬架的1/4车辆模型及白噪声的路面激励模型,将模糊控制理论和PID控制方法结合起来设计模糊PID控制器,并利用Simulink对建立的动力学模型进行平顺性仿真分析。从最终的结果可以得到结论:与传统PID控制的空气悬架相比,模糊PID控制的半主动空气悬架能更好地提高车辆的行驶平顺性。     

粗糙集的最优近似集

Pawlak教授提出的粗糙集理论是解决集合边界不确定的重要手段,他构建了边界不确定集合的两条精确边界,但没有给出用已有知识基来精确或近似地构建目标概念(集合)X的方法.在前期的研究中提出了寻找目标概念X的近似集方法,但并没有给出最优的近似集.首先,回顾了集合间的相似度概念和粗糙集的近似集R_λ(X)的构建方法,提出并证明了R_λ(X)所满足的运算性质.其次,找到了R_λ(X)比上近似集R(X)和下近似集R(X)更近似于目标概念X的λ成立的区间.最后,提出了R_0.5(X)作为目标概念的最优近似集所满足的条件.     

概率统计下的多粒度搜索算法研究

粒计算的主要思想是在不同粒度层次上对复杂问题进行求解,这在很大程度上体现人类问题求解过程中的智能。文中结合人脑处理复杂问题的多粒度机制和概率统计原理,从粒计算的角度提出一种基于统计期望的多粒度高效搜索模型,从不同粒度层次的商空间上分析统计概率期望的变化规律。通过实验发现,利用该方法搜索目标的效率会随问题空间的细分逐渐降低并趋于稳定,且在不同概率模型上可很大程度地减小不同概率模型问题求解的复杂度。     

潘洛铁矿提升机的安全制动计算

根据矿山提升实际情况，对提升机液压站的制动油压等参数进行了整定计算，并对过卷高度作了校验。     

斯太尔WD615系列柴油机润滑系的正确使用

通过同一台车的柴油机在间隔不到一年的时间内两次烧瓦事故的实例,叙述WD615柴油机润滑系的正确使用。     

Ni/Wc粉末单道熔覆层宏观形貌的实验研究

为了研究在Cr12MoV基体表面上进行单道激光熔覆75％Ni60+25％Wc过程中激光能量密度和粉末面密度对熔覆层宏观形貌影响.设计以送粉电压、激光功率和扫描速度为主要因素的正交实验.以熔覆层的宽度和高度的比值、最大熔覆厚度和稀释率作为检测熔覆层宏观形貌的评价指标,采用直观分析法和方差分析法对实验数据进行处理.实验结果表明:在一定工艺参数范围内,当激光能量密度在(100～300)J/mm2且粉末面密度在(50～150)g/mm2的区间内,激光能量密度与粉末面密度的比值达到(1.5～2.0)之间时,可以得到宏观形貌较好的单道熔覆层;熔覆层的宽高比随着粉末面密度的增大而减小,熔覆层的极限厚度随着粉末面密度的增大而逐渐增大,稀释率随着激光能量密度与粉末面密度的比值增大而减小;通过设定边界条件找寻最佳工艺参数组合:激光功率1500(W),扫描速度3(mm·s-1),送粉电压8(V).为Cr12MoV冷冲模具修复工艺提供数据参考.     

采场粉尘对汽车发动机的影响

因粉尘、雨雾、低温、润滑、道路等因素,矿用运输车辆寿命(大修间隔里程)普遍偏短,新车约2～3a,大修后车辆约1～2a,发动机寿命约2万km这与从事长途运输的同型号车辆相比存在很大差距。分析露天矿采场粉尘对汽车发动机磨损的影响,提出应采取的技术与管理措施。     

斯太尔WD615系列柴油机润滑系的正确使用

通过同台车在斯太尔WD615系列柴油机大修后间隔不到一年的时间内两次烧瓦事故的实例,叙述 WD615柴油机润滑系的正确使用。     

提升机减速过速与深度数据值错乱处理二例

<正>潘洛铁矿混合主井采用2JK2.5-20型提升机,交流绕线式串电阻调速。经过多年的运行,TKD电控系统各器件参数发生了变化,整定有一定的难度。2004年初电控系统改造为PLC数字控制与低频