基于单片机控制的变频器设计

介绍了以AT89C51单片机为控制中枢,利用EXB841专用驱动及保护器件对功率模块绝缘栅双极晶体管(IGBT)进行驱动与保护的变频器设计方法。介绍了EXB841在应用中的一些原则性事项,阐述了AT89C51单片机产生正弦脉宽调制(SPWM)脉冲的算法及编程方法,描述了异步电动机在变压变频(VVVF)调速时的近似机械特性及变频调速方式下的主要对策以及带有反馈信号的输出控制方式的实现,最后给出了变频调速控制下的实际数据。     

基于单片机控制的变频器的设计

由电机原理可知,交流电电动机的调速方式主要有以下三种:改变极对数、改变转差率和改变电源频率。采用得最普遍也是最传统的方法是通过改变转差率来实现调速。但交流电机传统的调速有启动转矩小,启动电流大,调速范围小,转速精度低,轻载时功率因数低等一系列缺陷。随着变频调速技术的日臻完善,其应用率越来     

电动汽车电池电量估测模型的研究

研究了电动汽车电池的电量估测系统,结合电池的充放电特性,建立电池电量估测综合算法模型,给出了电动汽车电池剩余电量相应的数学表达式,提出并采用了新的SOC估测方法,再对各种影响因素分别进行相应的补偿.     

基于μC/OS-Ⅱ电动汽车电池快速充电系统的研究

电动汽车作为无污染交通工具在市场上具有很大的优越性,但电动汽车用动力蓄电池的无伤害快速充电问题成为制约电动汽车工业发展的主要障碍之一.以高性能的C8051F040芯片为处理器核心,结合嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ,研究并实现了实时性强、结构优化的电动汽车车用动力蓄电池的无伤害快速充电系统.构建了嵌入式系统软硬件平台,详细阐述了应用软件的任务设计、优先级安排和各任务之间的关联性.理论和实验结果表明,该电动汽车电池快速充电系统性能优良、可靠性高.     

电子控制系统的屏蔽设计研究与应用

本文从电子控制系统电磁干扰源能量的"场"入手,分析了电子控制系统电磁干扰的多种形式,针对不同电子控制系统的电磁干扰类型,提出其解决办法与对策.并通过静电屏蔽、磁屏蔽、电磁屏蔽设计介绍了电子控制系统的屏蔽设计思路、方法与技巧.     

电子镇流器的电磁兼容问题研究

电磁兼容是目前电子镇流器最需要解决的问题之一.本文介绍了电子镇流器产生的辐射干扰、传导干扰及电流谐波畸变干扰的形成和所造成的影响,分析了产生这些干扰的原因,并分别给出了抑制这些干扰的方法,最后就电子镇流器设计制造中的难点问题作了简要说明.     

晶闸管干扰抑制措施

分析了晶闸管变流设备引起电气干扰的原因,并针对不同的电气干扰,提出了晶闸管变流设备的抗干扰措施及设备的保护方法.     

电动汽车隔离型DC/DC辅助电源模块的可靠性设计

提出一种新型的电压前馈补偿的准谐振、零电流开关DC/DC变换器电路设计方案,并对DC/DC辅助电源模块电路拓扑结构的进行论证和选择,运用电磁兼容性(EMC)设计方法,研制并开发电动汽车用隔离型DC/DC辅助电源模块。     

压缩感知算法在无线信道估计中的应用

压缩感知技术一经提出就以其极低的采样速率为优势,在多个领域中得到了应用,而无线信道因为多径效应而在时域范围内显示出自然稀疏的特性,符合压缩感知技术的应用前提。因此目前有很多研究人员将压缩感知技术应用在无线通信系统的信道估计中,在保证获得同样质量的信道状态信息的前提下,减少导频的插入数量,提高系统的频带利用率。并且针对不同的通信系统特征,各自有相应合适的重构算法来恢复信号。     

电动汽车电池智能快速充电器的设计

本文介绍了一种电动汽车智能快速充电器的设计过程.该充电器基于Cygnal公司的C8051F040单片机为控制核心,将C8051F040特有的模拟电路模块、高精度A/D转换、12C总线接口以及高速PWM等功能运用到充电控制中.该充电器嵌入μC/OS-Ⅱ实时操作系统并采用移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作稳定可靠.本文详细讲述了其硬件和软件的设计过程.