美国下一代天气雷达计划(NEXRAD)的当前状况和存在问题

美国正在完善下一代天气雷达(NEXRAD)计划。其前期改进已进入实用期,对WSR-88D多普勒气象监视雷达系统的部署也接近尾声,正着手对系统组网。全美将受益于遍及美国的NEXRAD计划,该计划处于世界领先水平。 现将NEXRAD计划和WSR-88D雷达的一些情况译编出来,供有关人员参考。美国所走的路子和经验可作我们的借鉴。     

利用改进的高阶相关方法进行多目标检测

阐述在严重杂波情况下多目标航迹检测问题。利用所谓“改进的高阶相关”(MHOC)处理和航迹计分机理,提出了一种在严重杂波情况下进行数据关联和航迹识别的新方法。采用这种新方法之后,可以分辨任何数目的互相靠近、交叉或分裂的目标航迹而无需增加算法的计算复杂性。文中验证了可以应用这种方法来连续检测在任何扫描中起始和终止的目标航迹。此外,还提供了其工作特性,它是杂波密度的函数。文中还列出所有情况下的模拟结果。     

美开发出芯片制造新技术

据新华社洛杉矶1998年8月30日电,美国德克萨斯仪器公司的研究人员最近宣布,他们已经开发出更精细的芯片制造技术,能在指甲大小的芯片上集成4亿个晶体管,芯片时钟速度高达1千兆赫。 与之相比,目前普遍使用的台式计算机芯片最多集成有750万个晶体管,时钟速度最高为     

采用伪噪声码调制和数字波前重组的毫米波汽车防撞雷达(设计和实验结果)

1 引言和系统概念 汽车防撞雷达在研很多年了[1,2],但实验表明,这些系统的虚警率太高。原因之一是缺少角度分辨。看来,还必需为汽车系统找出目标的水平位置。一种新的防撞系统在慕尼黑-(München)理工大学作为欧洲PROMETHEUS工程已经研究4年了[6]。调制方法的选择主要取决于应用。选用的调制方法必须适合于多目标情况并能抗掉也能够装备此类雷达的大量汽车之间的干扰。具有伪噪声(PN)码调制的雷达可在如下4个特性方面加以变化:伪嗓声码,伪噪声码重复频率,载波频率,可能的话还有极化。要想测定汽车的相对速度,必须计     

适用于对数-正态杂波的双参数CFAR方法

我们研究了对数-正态杂波情况下的恒虚警率方法,研究中计及杂波的标度和形状两个参数的变化。通过被测雷达单元周围的滑窗的双参数估值而获得对这两个参数的自适应性。 我们提出了某些新的利用最优线性无偏估计(BLUE)的方法,并把它们与以前采用最大似然估计的Log-t方法作了比较。比较是在均匀杂波环境和非均匀环境(杂波边缘和假目标)情况下进行的。在非均匀环境情况下,BLUE法的某些优点很显著,这得归因于得到审查(censoring)的机会。     

现代高技术战争与现代雷达

简要叙述了现代高技术战争及其特点,提出了现代高技术局部战争对现代雷达的要求,探讨了现代雷达的可能发展方向。     

利用改进的高阶相关方法进行多目标检测

阐述在严重杂波情况下多目标航迹检测问题。利用所谓“改进的高阶相关”（ＭＨＯＣ）处理和航迹计分机理，提出了一种在严重杂波情况下进行数据关联和航迹识别的新方法，采用这种新方法之后，可以分辨任何数目的互相靠近、交叉或分裂的目标航迹而无需增国垢计算复杂性，文中验证了可以应用这种方法来连续检测在任何扫描中起始和终止的目标航迹。此外，还提供了其工作特性，它是杂波密度的函数。文中还列出所有情况下的模拟结果。     

美越来越依赖自主式武器

一份对在阿富汗反恐作战的中期评诂报告称,布什总统预言21世纪美军将越来越依赖自主式武器。所谓自主式武器,是那些能在战斗中无需人为控制、免除人为操作、拥有自动化信息系统、能够自主作出决定的武器,譬如目前正在阿富汗上空飞行的精确打击空中力量和无人驾驶飞行器。